카롯이란 곳에서 한발 운전과 양발 운전 타입을 묻는 설문조사를 진행했습니다.
투표결과 양발 운전(왼발을 브레이크/오른발은 엑셀로 운전)을 하는 운전자가 18%로 나왔네요.
양발 운전이 필요한 경우는 주로 수동변속기(스틱) 차량의 경우 왼발로 클러치 페달을 밟고 오른발로 브레이크/가속 페달을 조작해야 하므로 구조적으로 양발을 모두 사용합니다.그래서 수동 변속기를 사용하는 레이싱카 레이서들이 주로 양발 운전기술을 습득하는 것이죠.
실제 과거 운전면허시험에 자동 변속기시험(2종:1996년 1종:2024년)이 전면 도입되기 전에는 거의 대부분 수동 변속기 시험이라 운전 교습시부터 양발 운전을 많이 교육했다고 하네요.아마도 양발 운전 18%는 수동변속기 시절 교육을 받은 분들이 아닐까 싶습니다.
그런데 문제는 대한민국에서 출고하는 차량의 99%(일부 상용트럭 제외)가 자동변속기 차량일 정도로 수동 변속기 차량은 거의 멸종상태라는 점이죠.
자동변속기 차량은 설계 단계부터 오른발 하나로만 조작하는 것을 기준으로 제작되었기 때문에, 일반 도로에서의 양발운전은 안전과 차량 관리 측면에서 매우 위험한 습관으로 분류됩니다.
양발운전을 지속할시 돌발 상황 시 동시 조작 (오조작),브레이크에 발을 올려놓은 습관으로 인해 잦은 미세 브레이크 작동으로 후행차량에 혼란유발,피로누적,미세 브레이크 작동(본인작동유무감지못함)으로 인한 브레이크 마모와 연비저하등이 일어납니다.
특히 운전 주행시험시 대한민국 도로교통법상 양발운전 자체가 불법으로 규정되어 처벌받지는 않지만, 주행 시험 시 오조작 우려로 감점 요인이 될 수 있으며 무엇보다 안전을 위해 반드시 오른발 한 발로만 운전하는 습관을 지녀야 한다고 하네요.
by caspi