상하이까지는 한 시간이 채 남지 않았다. 조사해보니 베이징에서 상하이까지는 1300킬로미터쯤 되고 서울-부산거리(KTX기준)의 3배 남짓이다. 시간은 두배보다 덜 걸리는 만큼 중국의 고속철이 상당히 빠르다고 할 수 있다(우리는 최대속도를 낼 수 있는 구간이 짧아서 그렇겠다).
문학기행에서 장거리 기차를 탄 건 꽤 오랜만이다. 2017년 겨울 러시아문학기행(첫 문학기행이었다) 때 페테르부르크에서 모스크바까지 침대칸이 있는 밤기차를 탔었고 밤10시부터 다음날 새벽 6시까지 8시간이 소요됐던 기억이 있다. 중국에서는 주간중의 이동이고 시간은 절반남짓. 땅의 넓은 두 나라여서 이동수단의 선택도 비슷할 수밖에 없겠다.
상하이에 도착하면 먼저 저녁식사를 하고 도시 야경을 본 뒤에 숙소로 향하게 된다. 이번 문학기행의 나머지 3박을 책임질 숙소다. 3일차가 되니 문학기행도 중반을 향하게 되는데 사실 상하이에 도착하는 순간이 정확히 중간이다. 마지막날은 귀국 외에 따로 일정이 없기 때문이다.
진행한 일정에 대해 아직 다 정리하지 못하고 있지만 막간을 이용해 중간정산을 하자면 현대문학관의 전시는 예상과 크게 다르지 않았다. 다만 바진에 대한 자료가 작가 바진과 작품보다는 현대문학관 건립을 주도한 바진에 더 초점이 맞춰져 있어서 좀 아쉬웠다. 곽말약기념관, 라오서기념관은 내부를 둘러보지 못해 아쉬웠는데(특히 라오서기념관) 현대문학관을 통해서 일부는 상쇄할 수 있었다. 다수 건물로 구성된 현대문학관은 전시관을 풀가동하지 않은 상황이어서 아직 완성태의 모습은 아니라는 판단이다. 추가적으로 내용이 어떻게 더 채워질지 궁금하다.
어제 찾은 루쉰 고거와 박물관은, 특히 박물관은 중국 최고작가 박물관에 걸맞게 자료 전시가 잘돼 있었다(마오둔 고거는 예상밖으로 좀 방치돼 있다는 인상을 받았다). 사실 국내의 어떤 작가박물관도 그 정도로 충실하게 꾸며져 있지는 않다. 루쉰의 독자라면 언제든 충분한 시간을 두고 즐길 만한 공간이었다. 다만 우리 일행은 시간이 넉넉지 못해서 기념품샵을 제대로 둘러보지 못한 게 아쉬운데 상하이의 루쉰기념관에서 만회할 수 있기를 기대한다
이상이 베이징의 이틀 일정에 대한 짧은 소감이다. 일정은 별다른 사고 없이 진행되고 있고 마지막날까지도 무탈하기를 바라는 건 언제나 마찬가지다. 이미 해가 떨어진 상태여서 차창으로는 야경이 보인다. 기차는 곧 쑤저우(소주)에 도착할 모양인데 그 다음이 종점인 상하이다. 우리는 상하이의 턱밑에 와있다...
