안전 운전 생활 백서

안전운전 생활백서
듀자미 지음 / 렛츠북 / 2018년 11월

안전 운전 생활 백서

최근 5년 동안 자동차와 관련된 책을 열심히 사모으고 읽었다.
사는게 재미가 없어서 뭔가에 집중하고 싶었는데, 마침 자동차가 눈에 밟혔다.
그렇게 모은 책 중에는 안전 운전과 관련한 책이 몇 권이 된다.

그 중에는 급정지하고 급하게 차선을 바꾸는 응급 요령도 있고,
연비 운전을 위한 몇가지 팁을 상세하게 설명하기도 한다.
그런데, 내가 면허를 따던 20년 전의 기출문제집 내용 같이 원론적인 책은 전혀 없다.

그런데, 오늘 소개하려는 책은 면허증 시험에나 나올 것 같은 원론적인 내용이 가득하다.
그런데, 전혀 따분하지도 않고, 시시하지도 않다.
안다고 착각하고 용감하게 운전하는 사람들에게 경각심을 심어줄 그런 내용들이다.

그중 하나. 자동차 도로에 흰 차선이 두개인 경우는 무슨 의미일까?
차선이 하나인 경우와 점선의 차이는 무엇일까?
제대로 아는 사람이 얼마나 될까?
당신은 차선 변경을 어디에서 하는가? 아무때나 어디고 가능한 것일까?
두번째. 안개등은 언제고 켜고 다녀도 되는 걸까? 아닐까?
자신의 자동차에 안개등을 켜고 끄는 법은 아는가? 안개등이 무엇이고 어디에 있는가?
세번째. 엔진브레이크를 아는가? 의도적으로 엔진브레이크를 걸려면 어떻게 하면 되는가?

이런 세가지에 대해서 제대로 설명할 수 있다면, 이 책은 시시한 책일지도 모른다.
비단 이 세가지만이 아니라, 이 책에는 시시콜콜한 모든 운전팁들이 설명되어 있다.
보통의 운전 가이드 책들은 컬러가 가득하고 사진들이 즐비하다.
그런데, 이 책은 단순한 일러스트만 매 페이지마다 나온다.
각 장의 주제와 관련된 간단명료한 그림 한장. 그것이 이 책의 특징이다.
다시 내용을 확인할 때에 이 그림은 강력한 연상작용을 돕는다.
복습에도 도움이 된다.

회사에서 신입사원 교육을 하게 되었는데, 나는 회사생활과 관련하여 안전운전을 주제로 삼았다.
음주운전이 사회 이슈가 되고 있고, 주차 환경이 근무지마다 다른 신입들에게 도움이 되리라 생각했다.
보통 안전운전하고 운을 띄우면 서행운전을 생각한다. 하지만, 나는 안전하되, 연비도 좋고,
나름 재미난 운전을 소개하기로 했다. 브레이크를 가급적 덜 밟고, 목적지에 최단 시간에 도달하는 방법.
하루 중 언제고 막히는 길이더라도 나만은 요단강이 갈라지듯 길을 뚫고 나가는 방법을 알려주려 한다.
그런 기술들을 설명하는데, 이 책에 나오는 간단한 그림들은 발표자료를 보다 멋있게 만들어 주었다.

남녀노소를 가리지 않고, 운전이 생활 속의 한 부분이라면 반드시 꼭 한번은 이 책을 읽기를 권한다.
분명 빠르게 보고 빠르게 뭔가 깨달을 수 있을 것이다. 각자의 우선순위가 다르니 어떤 득을 볼지는 모르겠다.

세계를 장악한 현대자동차의 품질경영을 배우다.

세계를 장악한 현대자동차의 품질경영을 배우다 - 타협은 없다 오직 품질이다
박상복 지음 / 터닝포인트 / 2018년 11월

세계를 장악한 현대자동차의 품질경영을 배우다.

이 책 제목에 누군가는 의구심을 품을 수도 있다.
현대자동차가 품질 좋은 차인가 하고 생각한다는 말이다.
이 책의 시점은 NF 소나타가 나오고, TG 그랜저가 나오던 2007년 전후로 생각하면 된다.
그때의 현대자동차는 최고의 호황기였다.
현대가 기아차까지 흡수할만큼 자금력이 있었던 때이고,
분명 제네시스라는 브랜드까지 출시하며, 해외로 수출과 현지 투자가 증가하던 때이다.

그 이전은 어땠을까?
그 이전에는 이 책에서 이야기하듯 '일회용 자동차'라는 오명까지 갖기도 했다.
외국인들에게 현대란 브랜드를 알게 된 것은
1970년대 말경 PONY라는 차였다. 이태리 디자이너의 유려한 디자인을 갖고,
가격면에서 압도적인 우위를 차지하고 있었다. 당시의 심장인 엔진은
미쯔비씨의 조립품이었고, 이 후에 출시된 엑셀까지 가성비로는 최고였다.
하지만, 당시의 현대는 고객서비스란 개념조차 없었다.
차가 고장나면 어떻게 해줘야 되는지 준비가 되어 있지 않았다.

이 책에는 현대차의 품질경영을 총괄했던 '신종운' 부회장이 숨어 있다.
천천히 책을 읽다보면 일반직 대졸 신입사원으로 시작해서 얼마전 은퇴한
신 부회장이 품질경영을 이끌고 총괄하였음을 알 수 있다.
소위 현대가 사람들은 '정'씨 성을 달지 않고 최고의 위치까지 올랐다.
그는 1970년대 후반의 초기 수출 차량들의 정비 가이드를 처음으로 만들었다.
영어로 번역하는 작업과 기술직 직원들에게 영어 트레이닝 후에 해외로
파견하는 전방위적 품질경영(QA)을 시작한 인물이다.
거의 30년 정도를 '일회용 자동차'에서 탈만한 차로 품질 좋은 이미지까지
길을 내고 방법을 찾아낸 인물이다.

그 방법이란 것이 매우 인상적이다. 남을 흉내내길 거부하고,
오직 현대만의 방법으로 일을 추진하였다. 그런데, 모든 좋은 면은
좋을 때는 엄지척이 가능하다. 하지만, 현재의 현대를 두고 보면,
왜 신 부회장 같은 사람이 물러나고, 독일의 몸값 비싼 양반들이 그 자리를
채웠는지 궁금해진다. 또한, 강성노조인 현대 기아의 노조원들은 여전히
대규모 버스를 몰아 서울의 서초로 집결하는지에 대해 전혀 설명이 없다.

이 책은 한때의 호황기를 이끈 역사적인 인물의 회고록이자,
아쉬운 현실에 대한 묵묵부답 격의 모습으로만 보여진다.
계속 좋을 수도 있었는데, 이제는 나도 나이들어서 더는 못하겠더라 식일 뿐이다.
그에게서 배운 후배들도 그저 입 다물고 현재의 시류를 타고 있을 뿐이다.
전세계의 자동차 산업이 이합집산을 거듭하며 꼼수가 판을 치는 상황에서
그저 현대식 마이웨이는 이미 버려지고 함께 동참하는 수준으로 연명하고 있다 싶다.
분명 현대의 헤드쿼터는 IMF만큼의 위기를 느낄테지만, 그들은 그들만의 생존을 찾는 것 같아 아쉽다.

못을 어떻게 박지?

못을 어떻게 박지? - 부르자니 돈 아까운 초간단 집수리
망고 편집부 외 엮음, 윤여연 옮김 / 다봄 / 2018년 10월

못을 어떻게 박지?

이 책의 내용은 아래의 한 줄로 설명이 될 것 같다.
"부르자니 돈 아까운 초간단 집수리"

이 책은 저자가 알려져 있지 않다.
인터넷 서점에서 처음 이 책을 발견하였을 때, 미국에서 우연히 줍다시피 구한 책을
번역하였다는 소갯글을 본 것 같은데, 다시 찾아보니 보이질 않는다.
그만큼 외국에서도 이런 책은 별 것 아닌 것 같지만, 그 내용과 가치는 구지 말할 필요가 없다.

내가 어릴 때 집의 콘센트를 바꾸고, 형광등과 두꺼비집, 문 손잡이, 지붕 수리 등을
아버지가 직접 하시는 것을 보며 자랐다. 그때마다 어머니는 아버지의 솜씨가 못마땅하여
옆집 아저씨를 부르거나, 집수리 전문업체에 전화를 하시곤 하였다.
그 시절에는 그렇게 사람을 불러도 크게 많은 비용을 요구하지 않았다.
때로는 간단한 노하우는 알려주고 그냥 가기도 하였다.
그런데, 요즘은 전혀 그렇지 않다. 모든 것이 시간제이고, 출장비를 요구한다.
심지어 아무것도 하지 않아도 자신의 시간이 소비되었다며 요금을 요구한다.
이런 아까운 돈들이 나가는 것이 싫은 사람들은 소위 고급 아파트에 이사가려 한다.
그런 곳에서는 사실 모든 비용이 아파트 관리비에 포함되어 있지만, 당장은 무료이고 편리하다.

나도 현재 아파트에 살지만, 20년이 넘은 아파트이기에 뭔가 수리하려면 대부분 인테리어 업자를 불러 해결한다.
인테리어 일이 아닌데도, 공구도 없고, 마땅히 문제를 해결할 노하우도 없기 때문이다.
과거에는 철물점이 동네 곳곳에 있었는데, 이제는 마트나 다이소에서 부품을 구하지 못하면 답이 없다.
가까운 곳에 천사같은 인테리어 업자를 두고 친구처럼 지내지 않고는 방법이 없다.
하지만, 이 책이 있으면, 그나마 간단한 지식을 얻을 수 있다. 필요한 공구와 방법이 한두 페이지로 설명이 나온다.
특별히 사진으로 설명하는 경우도 있는데, 없는 경우는 인터넷 검색으로 자세한 설명을 찾으면 된다.

콘센트를 교체할 경우 전기감전의 우려가 있으니, 두꺼비 집부터 찾아서 집안 주 전원을 내리는 방법부터 설명이 나온다.
만약 이런 간단한 상식을 모르고 무턱대고 작업을 하였다간 감전의 위험이 있다.
절연 장갑의 필요성도 경험이 없다면 생각하지 못할 수 있다. 형광 등 교체도 보통 그냥 하는 경우가 많은데,
간혹 감전을 경험할 때가 있다. 세면대에 머리카락이나 이물질로 인해 막히는 경우도 그림으로 상세히 설명한다.
첼라 또는 워터펌프 플라이어라는 공구가 필요한 것을 배울 수 있다. 다이소에서 만원도 안하니 구비해 두면 앞으로 편하다.
본드와 나사못도 용도에 따라서 종류가 다양하다. 페인트와 벽지 수선, 선반 설치 기술도 매우 상세하게 설명한다.

이런 노하우들이 누구에게나 필요하지만, 막상 직접 해결하려는 사람들이 점점 없어지고 있다.
그만큼 간단한 노하우가 돈이 되어가는 시대이다. 은퇴를 준비하시는 분들이 이 책을 통해 약간의 실습이 이뤄진다면
분명 예전의 철물점을 작게 열어서 수고비를 받는 사업도 가능할 것이다.
생각보다 물이 새거나 막힌 곳을 뚫어주는 일을 필요로 하는 사람들이 많다.
이웃 간에 이런 도움만 서로 줄 수 있어도 과거와 같이 이웃 사촌이란 말이 되살아 날지도 모르겠다.

일본의 주식부자들

일본의 주식 부자들 - 나는 이런 생각으로 이 회사 주식을 샀다! ㅣ 일본의 주식 부자들
닛케이 머니 지음, 김정환 옮김 / 이레미디어 / 2018년 10월

일본의 주식부자들

이 책은 2017년도 상반기에 일본에서 출간되었다.
그 동안 일본 내에서 베스트셀러가 된 책이고, 이제 한국에서 번역에 공을 들여 출간된 것이다.
30명의 억만장자 투자자들의 전략과 기술, 노하우들이 비교적 상세하게 설명되어 있다.
독자는 주식 경험이 많은 사람을 주요 타겟으로 한 책이다.
주식 초보는 도대체 무슨 말을 하는지 이해하지 못할 수도 있다.
하지만, 나 또한 초보인 관계로 이 책을 통해 얻어낸 몇 가지 지혜를 나눠 보려 한다.

300 페이지 분량의 책을 고생하며 읽은 결론은 바로 한 가지이다.
"자신에게 맞는 투자 방식을 찾고, 자신만의 원칙을 세우고 될 때까지 계속하자"
이 책에 나오는 30명의 사람들은 대부분 몇 천만원에서 1억원 정도의 기본 자금으로 시작하였다.
이 중 일부는 초기 투자금의 반의 반만 남기고 잃어버린 사람들도 많다.
초기에는 자신의 스타일도 못 찾았고, 계속할 자신감도 잃었다고 말한다.
그랬던 사람들이 현재는 100억 전후의 자산을 형성하고 유지하고 있는 것이다.
그들은 무엇이 다를까? 원래부터 똑똑했거나, 정보통이 있었거나, 운이 좋았던 것일까?
전혀 그렇지 않다. 그것을 반증하는 사실이 그들 모두가 10년에서 30년 가까이 투자 경력을 갖고 있다는 것이다.
또한, 몇몇 사람들을 제외하면 대부분 전업 투자자들이다.
매일매일 종목을 연구하고, 자신의 수익률을 점검한다. 그날의 투자를 복습하고 반성한다.

겸업을 하는 일부 몇몇 사람들은 자신의 성격이 몰두할 수록 그르치는 타입이라 오전 10시 전에만 투자에 몰두한다 말한다.
과거의 경험에서 자신들이 많은 시간을 할애하여 여러 종목을 보고 각기 다른 기술을 구사해서 실패한 것을 확인한 유형이다.

자신을 정확히 파악하는 특징을 공통적으로 갖고 있다.
그렇기에 실수에 대한 대비책이 확실하다. 손절매에 대한 원칙도 각자에 맞춰 각각 다르게 세워져 있다.
하지만, 손절매를 한다고 항상 바로 내치는 것은 아니다. 다시 살만하거나, 더 떨어진다 판단하면 기다린다.
내가 주식을 처음 할 때에 물타기란 것을 체득하고 한 동안 개념없이 물을 타던 때가 있었다.
그때 내가 내린 결론은 '물타기는 결국 손해를 줄이기 위해서 새 돈을 부어 넣어 현금 보유량이 넉넉해야 하는데,
나로서는 소득을 내기 어려우니 결코 해서는 안된다' 이었다.
그런데, 이 책의 많은 투자자들이 물타기를 통해 오히려 거금을 쥔 경험이 많이 나온다.
그들 스스로 자신의 현금 보유량에 맞춰 총체적인 계획이 있었다는 것이 나와 달랐던 것이다.
결과적으로 그들은 매번 수익을 내는 기간이 달라지긴 했지만, 대체로 잃은 적이 없다는 것이다.
또한, 그들도 운이 항상 좋은 것은 아니라서 반등 후에 너무 일찍 팔아서 후회하는 경우도 많다는 것이다.
하지만, 그들은 지금도 투자를 하고 있다. 포기하고 부동산으로 떠나거나 하지 않았다.
물론 일부를 부동산이나 부동산 관련 주식에 묻어 두기도 한다.

나는 일본인들이 매우 폐쇄적이라고 생각한 때가 있다.
그런데, 이들 상당수가 블로그에 글을 쓰고, 책을 출간하는 등 자신의 노하우와 경험들을 아낌없이 내 놓는다.
물론 돈을 받는 경우도 있다. 그만큼 자신의 노하우에 자신감을 갖고 책임을 지려하고 있다.
매우 개방적인 사고를 하고 있다. 함께 의견을 나누려 애를 쓴다. 이 책의 출간 목적도 나누는 것이
자신들에게 더 많은 득이 됨을 알기 때문이라 생각한다.
또한, 일본의 회사들은 우리나라의 회사들에 비해서 자생력이 높다고 생각한다.
우리는 공개되지 않은 정보로 회사와 사장, 사업에 대해서 충분히 이해하지 못하는 면이 많다.
외적 변수도 많아서 예측이나 분석이 엇갈리는 경우도 많다.
이 책에 나오는 다양한 사례와 노하우는 분명 앞으로 우리 주식시장에서 발생할 수 있는 경우와 크게 다르지 않을 것이다.
자신의 투자성향과 전략이 계속해서 다듬어진다면 기다리는 시간이 길더라도 결국 자산 증가로 변모할 것이다.

집중력은 필요없다.

집중력은 필요 없다 - 집중하지 않고도 저절로 일이 술술 풀리는 최강의 두뇌사용법
모리 히로시 지음, 이아랑 옮김 / 북클라우드 / 2018년 10월

집중력은 필요없다.

이 책의 제목을 처음 보고는 매우 당황하였다.
뭐지? 정말 이 저자는 집중력이 필요없다고 생각하는 것일까?
집중하지 않고 일을 할 수 있다는 말일까? 어떻게?

그런 이유로 이 책을 읽게 되었다.
저자의 주장은 한마디로 이렇다.
저자는 어릴 때부터 흔히 하는 말로 산만하였다고 말한다.
저자가 스스로를 이렇게 설명한다. "나의 집중력은 고작 10분이다."
그런 이유로 저자는 스스로에게 집중력을 강요하거나 노력하지 않았고,
오히려 자신을 위한 새로운 길을 모색하였다고 말한다.
10분마다 다른 일을 하였다고 말한다. 10분 집중해서 한 가지 일을 하고,
다시 다른 일을 10분 동안 하였다고 말한다.
그래서, 저자는 지금까지 많은 책을 썼지만, 한번에 몰아서 쓴 적이 없다고 말한다.
자신이 책을 쓰기 위해 하루에 1~2시간 정도를 사용하는데,
매 순간 10분 밖에 집중할 수 없고, 자신에게 그 이상은 무리라는 것을 알기에
1시간마다 10분 정도 글을 쓰면, 50분은 새로운 생각을 하거나,
글감을 찾거나, 다른 글을 쓰는 식으로 일종의 멀티태스킹을 시행한다고 말한다.

나의 경우는 멀티태스킹이 거의 불가능하다.
컴퓨터 용어로 context switching이 가능한 기계라면 multi-tasking이 효율적이겠지만,
인간이란 가능하다면 최대한 집중하여 그 시기내에 무엇인가 끝을 내는 것이 좋다고
그 동안 그렇게 믿고 살았다. 나 또한 그런 내 믿음대로 살아가는 것이 옳았다.
그런데, 직장 생활을 하니, 항상 멀티태스킹을 강요 받는다.
불가능하다고 생각했던 것이 저자의 말을 들어 보니 가능해 보인다.
나는 한번 집중하면 거의 4~5시간을 움직이지 않는다.
그러다 보니 항상 온몸이 경직되어 있고, 집중한 이후에 피로가 몰려 온다.
결국 집중이 끝나고 나면 스트레칭을 하는데 오래 걸리고,
다시 집중하려면 그만큼 휴식 시간이 필요하다.
저자의 방식을 내게 적용한다면, 보다 짧은 시간 동안 집중하고, 휴식시간을 갖고,
스트레칭을 한다면, 피로감도 줄어들고, 훨씬 더 많은 일을 할 수 있지 않을까 생각해 본다.
30분 정도 집중하고, 다른 일로 스위칭해서 또 30분 정도 한다면,
어떤 결과가 나올지 기대가 된다.

저자가 하고자 하는 말은 자신에게 잘 맞는 업무 스타일을 만들라는 뜻이 되겠다.
자신의 집중력의 한계를 안다면, 무리하게 강행하여 스트레스와 피로를 가중시키고,
총생산성이 떨어지는 상황을 피할 수 있을 것이다. 발상의 전환. 바로 그것을 이 책이 말하고 있다.