1만원에 즐기는 외국 음식 전문점

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[역사를 바꾼 건축] 콜로세움

○ 세계를 담은 ‘초대형 그릇’
이집트 콘크리트 개량해 건축 재료로 사용… 기술의 승리 상징하는 기념비적 축조물
유럽을 여행하고자 하는 사람은 거의 로마를 찾고 싶어한다. 그곳에는 꼭 보아야 할 무언가가 있을 것만 같아서다. 그러다가 운이 좋아 로마 시내를 거닐게 되면 거대한 건축물들이 빚어내는 웅장함에 놀라고 만다. 그때 십중팔구 파리나 런던 또는 빈에선 결코 느끼지 못했던 그 무엇을 느끼게 된다. 아니, 느낄 수밖에 없다. ‘역사의 무게’가 바로 그것인데, 그 중에서도 콜로세움이 특히 그러하다. 아무리 고층건물에 눈에 익었다 하더라도 콜로세움 앞에선 그 거대함에 압도당하고 말기 때문이다. 그만큼 콜로세움은 ‘영원한 도시’ 로마를 상징하는 건축물이다.

원래 지상 4층 구조였으나 오랜 세월 3층 또는 2층으로 내려앉은 부분이 많지만 아치형 문틀, 문틀 양쪽에 세워진 원주, 층과 층 사이를 나누는 백색의 선은 아직 남아있어 여전히 볼 만하다. 장경(長徑) 188m, 단경 150m, 둘레 527m의 타원형 공간인 콜로세움의 명칭은 ‘거대하다’는 뜻의 라틴어 ‘콜로수스’에서 유래됐다. 최대 5만5000명을 수용할 수 있는 크기니까, 전체 인구의 20분의 1이 동시에 이곳을 찾았다고 하니 당시의 로마 인구는 100만명 정도로 짐작된다.(전성기인 3세기엔 150만명)

콜로세움(정식 명칭은 ‘엠피테아트룸 플라비움’)은 원형투기장으로 플라비스 왕가의 베스파시아누스 황제가 네로 시대에 판 황금궁전의 못을 메우고 그 자리에 ‘로마 시민의 오락공간을 마련한다’며 세운 것이라 성격상 공공건축물이다. 고대 로마에는 이러한 공공건축물이 콜로세움 외에도 많았다. 로마제국이 다신(多神)을 섬겼음을 보여주는 판테온(만신전), 한꺼번에 1600명을 수용할 수 있는 카라칼라 대욕장, 광장의 기능을 수행했던 포로 로마노(로마광장), 개선문, 수도교(水道橋) 등이 그것이었다. 로마는 서구문명의 모태가 되는 그리스를 정복한 이후 그곳의 신전과 아고라(광장), 노천극장 등을 모델로 하여 이를 세운 것이다. 동양에선 좀처럼 보기 어려운 다양한 공적 건축물을 선보임으로써 로마는 일찍이 공화제(res publicus)를 탄생시켜 민주주의 발전 도정에 커다란 이정표를 세웠다.

공적 건축물이란 공적 자금이 투입돼 건설된 것인 만큼 그 용도 또한 다중을 위한 것이다. 로마라는 체제가 시민을 배려했다는 것을 보여주는 확실한 물증으로 이를 앞서는 것은 없다. 그들에겐 공과 사는 분명했고, 황제라도 그걸 혼동해서는 안됐다. 공익과 사익을 구분하지만 공익을 키우면 사익도 따라 커지고 또 보호된다는 것을 그들은 알았을 것이고, 이 점이 로마가 대제국으로 발전할 수 있는 힘이 되었다고 하면 너무 지나친 비약일까.

원형투기장의 내부로 들어가는 입구는 여느 문처럼 아치형이다. 일단 안으로 들어서면 육중한 벽 사이를 뚫고 좌우 양쪽으로 통로가 나타난다. 통로 역시 아치형 구조다. 옛날에는 이 통로를 따라 입장객이 자기 좌석을 찾아갔다. 관중석의 위치는 신분에 따라 달랐다. 지금 타원형의 아레나(라틴어로 ‘모래’란 뜻이나 여기선 ‘무대’)는 앙상한 몰골만 드러내놓고 있다. 원래 마루였던 바닥은 세월이 흐르면서 없어지고 그 아래 맹수들을 가두었던 우리만이 그대로다. 관람석 또한 허물어진 채 붉은 벽면을 노출하고 있어 거칠고 투박하다. 재미있는 것은 지난 2000년의 세월을 이기고 지금까지 남아있는 것들은 한결같이 콘크리트 구조물이란 사실이다.

○ 대리석·벽돌로는 못만들어

당시 주된 건축재료는 대리석이었다. 하지만 대리석은 너무 값이 비싸 귀족의 저택에서나 사용됐다. 일반인은 돌이나 벽돌로 만족했다. 그렇다고 해서 콜로세움 같은 대형 축조물을 돌과 벽돌로 쌓을 수는 없었다. 우선 비용이 만만치 않았다. 보다 근본적인 문제는 기술적인 데 있었다. 2만~3만명에 이르는 노동자는 그렇다 하더라도 수천 명의 숙련 기술자를 확보하는 일이 쉬운 일이 아니었다. 거기다 아치형 통로와 원형의 관중석을 설치하는 일은 벽돌로는 원천적으로 불가능했다. 다행히 이들을 한꺼번에 해결할 수 있는 방법이 있었으니, 그게 바로 콘크리트 공법이었다.

콘크리트는 기원전 3000년경 고대 이집트인이 피라미드를 축조하면서 돌과 돌 사이를 때우는 접착제로 사용한 적이 있었다. 로마인은 이미 이집트를 다녀왔기에 그걸 자신의 눈으로 보고 익힌 바 있었다. 그리하여 오랫동안 건축기술의 보조적 지위에 머물던 콘크리트를 개량하여 이른바 ‘로마식 콘크리트’를 개발했고, 또 건축의 주재료로 격상시켰다. 콘크리트는 서기 72년에 시작된 콜로세움 공사에 대대적으로 사용돼 빛을 발했다. 콘크리트 시대는 그렇게 열렸던 것이다.

로마식 콘크리트는 ‘포졸란(pozzolan)’이라 부르는 화산회(火山恢)와 석회석을 2 대 1의 비율로 섞되 여기에 물을 전체의 15~20%가 되도록 하여 만든 것이다. 때로는 물대신 동물의 기름이나 석류의 열매즙, 피 등을 쓰기도 했다. 화산회는 폼페이를 잿더미로 만든 베수비오 화산에서 나온 것을 썼다. 콘크리트로 벽을 쌓고 지붕을 덮었으나 목재는 전혀 쓰지 않았다. 그런데도 강도는 현대의 것에 뒤지지 않아 다양하게 쓰였다. ‘건축의 혁명’이라 일컫는 볼트(궁륭)와 반구형의 돔은 물론 심지어는 해상 부두시설에서도 강점을 발휘했다. 이런 점을 생각하면 콜로세움으로 들어가기 전에 만나게 되는 ‘콘스탄티누스 대제의 개선문’은 전쟁의 승리가 아니라 기술의 승리를 상징하는 기념비 같다.

콘크리트란 특정 물질이 화학적인 변화를 겪으면서 나타내는 응집력을 이용한 기술이다. 로마는 카르타고 전쟁을 승리로 이끈 이후로 대제국을 지향했다. 대제국은 그 속에 다양한 요소를 담아내야 한다. 로마는 먼저 아피아 가도라는 커다란 그물을 만들었다. 그런 다음 로마식 콘크리트를 개발해 이질적인 요소를 하나로 단단히 묶어냈다. 얼핏 보기엔 형이하학적인 작업 같으나 그들의 정신세계가 그렇지 못했다면 결코 이루어낼 수 없는 일이다. 길을 따라 로마의 세계로 들어온 것이라면 그 원산지가 어딘지 따지지 않고 로마의 것으로 대우했기 때문이다. 눈에 보이는 것만 콘크리트가 아닌 것이다.

○ 돈 없는 사람도 입장할 기회 마련

로마식 콘크리트의 최대 걸작품으로는 판테온이 꼽힌다. 볼트와 돔이라는 로마의 2대 건축기술을 이용하여 125년에 완공된 신전이다. 16개의 콘크리트 원기둥이 받혀주는 돔 지붕은 벽돌과 응회암, 경석(輕石), 콘크리트 등으로 축조됐다. 돔 안쪽은 반구형이라 하늘을 닮았는데 거기엔 별과 태양을 그려놓아 이곳이 세계의 중심임을 나타냈다. 로마인이 섬기는 신들이 사는 곳이 세계의 중심이라면 콘크리트 구조물이 지향하는 바가 무엇인지 알 수 있지 않은가.

카라칼라 대욕장도 판테온에 못지 않다. 그리스에선 자유시민에게만 아고라나 신전의 출입 자격을 부여했지만 로마의 공공시설물에선 아무런 제한을 두지 않았다. 소정의 입장료만 내면 누구든지 가능했다. 신분의 고하나 남녀 성별, 피부색을 가리지 않았으며 황제도 시민과 함께 즐겼다. 때로는 부자가 하루치 입장료 전액을 지불하여 돈 없는 사람도 입장할 수 있도록 했을 정도였다. 로마가 거대한 제국으로 성장한 데는 이러한 개방성과 포용성이 큰 몫을 했다.

내부로 들어간 입장객은 먼저 모자이크 타일로 장식한 바닥과 벽에 걸린 그림, 통로나 회랑에 설치한 조각들을 감상한다. 그런 다음 순환입욕이라 부르는 코스에 따라 한 바퀴 도는데, 첫 코스는 현대식 ‘피트니스 센터’에 해당되는 체력단련실이다. 거기서 레슬링으로 땀을 흠뻑 빼고는 탈의실로 간다. 온욕실에서 몸을 담그고 사우나실을 거쳐 다시 온욕실로 갔다가 냉욕실에 들러 몸을 식힌다. 그 사이 도서실에 들러 책을 읽기도 하고 정원을 산보하기도 한다. 그것도 싫증나면 체스를 즐긴다. 부유층 인사들은 마사지를 받기도 한다.

시간과 돈이 있는 사람은 스낵바와 바, 레스토랑, 숍, 라운지, 타베르나(간이주점), 박물관, 극장 등을 다녔으며, 노래에 자신 있는 이는 노래를 불렀고 시를 낭송하기도 했다. 장사꾼들은 사람들 사이로 다니며 “소시지 있습니다” “맛있는 케이크 있습니다”라고 외쳤다. 마지막으로 옥상의 풀장으로 가 수영을 즐겼다. 로마 시대 공중욕탕은 심신의 피로를 푸는 곳일 뿐 아니라 사교장 역할도 했다. 콘크리트 공법이 개발되지 않았다면 이런 대형 공적 공간이 과연 지어질 수 있었을까. 생각하면 할수록 콘크리트의 위력이 크게 느껴진다.

 

[자료출처: 주간조선(권삼윤 역사여행가)] 

[역사를 바꾼 건축] 만리장성

○ 가장 긴 축조물이자 가장 큰 무덤
‘발해만~타클라마칸 사막’7200㎞ 대장성… 담 위에 도로 구축해 전투·보급력 높여
1969년 어느 날 영국 소년 윌리엄 린드세이(11)는 텔레비전을 보고 있었다. 화면에는 마치 누군가가 땅바닥에 그린 것 같은 오렌지색 띠가 보였다. 잠시 후에 그 가늘고 긴 띠가 ‘만리장성’(The Great Wall of China)이라는 설명이 흘러나왔다. 그것은 우주선이 보내온 지구표면 사진 속에 나타난 만리장성의 모습이었다.

호기심이 많았던 린드세이는 즉시 세계지도를 펼쳐 놓고 만리장성의 위치를 찾았다. “음, 이거란 말이지….” 만리장성을 처음 본 그날 린드세이는 자신이 갈 길을 결정했다. “언젠가는 저 놀라운 고대 성벽을 두 발로 밟아 보고야 말겠어!”라고 결심했던 그는 대학에서 지리학과 지질학을 전공하여 1987년에 드디어 어린 시절의 꿈을 이루었다. 그것도 제 발로 그저 밟아보는 정도가 아니라 만리장성 2470㎞를 걸으며 그 실체를 속속들이 살펴보았다. 지금까지 그와 같은 도전을 시도한 사람은 아무도 없다.

린드세이는 자신의 만리장성 답사기 ‘혼자서 만리장성을 거닐다’라는 책에서 “그때의 체험은 평생 잊지 못할 것”이라고 고백했다. 800일 이상을 만리장성에서 보낸 그는 ‘만리장성 국제우호협회’를 창설한 데 이어 보존활동에도 앞장서고 있다.

만리장성(이하 장성)은 보하이만(渤海灣)의 산하이관(山海關)에서 시작하여 중국 대륙 북쪽을 동서로 가로지르는 산봉우리를 따라 실크로드의 동쪽 끝 타클라마칸 사막에 위치한 자위관까지 이른다. 총 길이는 6700㎞로 알려져 있으나 2001년에 500㎞가 추가로 발견되어 7200㎞라고 고쳐 부르기도 한다.

만리장성은 인공위성에서 보면 하나의 선으로 나타난다. 선은 강조와 경계를 뜻한다. 피아(彼我)를 가르는 경계선은 빈틈이 없어야 한다. 이런 이유로 흉노나 몽골, 거란, 여진 등 북방민족과 국경을 맞대었던 역대 한족 왕조는 그들의 공격으로부터 자신을 지키기 위해 오랜 세월에 걸쳐 말 그대로 장성(長城)을 축조하고 손질해왔다. 따라서 장성은 한족이 최고의 정성을 바쳐 축조한 중국, 아니 세계 역사상 최고·최대의 토목구조물이라 해도 과언이 아니다.

그러므로 누구나 장성을 보면 인간의 측량할 수 없는 에너지에 놀란다. 마오쩌둥도 “장성을 보지 않은 자는 사나이가 아니다”라고 말했을 정도였으니까. 현재 전세계 네티즌의 투표로 ‘신(新) 세계 7대 불가사의’ 선정 작업이 진행 중(4월 30일 마감)인데, 장성은 현재 수위(총득표율 10.93%)에 올라있다. 2위도 중국의 포탈라 궁전인데, 득표율은 8.40%다. 이는 중국 네티즌의 적극적인 참여(전체 투표자의 40.64%)의 결과겠지만 장성이 장대하지 않다면 그럴 수 없는 노릇이다.

○ 교류 추구했던 로마와 달라

아피아 가도와 만리장성! 이 둘은 다같이 동서양의 고대문명이 남긴 축조물이다. 그런데도 아주 좋은 대조를 이룬다. 로마와 중국은 당시 모두 이민족을 상대했으나 로마는 가도를 건설해 그들과 교류를 추구했다. 이에 반해 중국은 그들 사이에 방벽을 세워 차단을 지향했다. 보잘 것 없는 가운데 출발한 로마는 살기 위해 밖으로 나가야 했지만 비옥하고 너른 황허(黃河) 들판을 가졌던 중국은 ‘현재’를 지키는 게 사는 길이라 생각했다. 로마는 후일 제국이 되어 시민에게는 자유를, 속지인에겐 자율을 주었으나 중국은 통일을 이룬 직후 분권형 국가에서 고도의 중앙집권제 국가로 나아갔다.

 

중국을 최초로 통일하고 춘추전국시대부터 존재했던 성벽 가운데 헐 것은 헐고 증축할 것은 증축해 그 모두를 하나로 연결한 진시황은 무엇보다도 먼저 군현제를 실시했던 것이다. 그는 ‘일시동인(一視同人)’을 치국의 주요 방침으로 삼았다. 수비형 국가 중국은 중화사상을 개발하여 중심지향적으로 나아갔다면, 노마드(유목)형의 로마는 대외지향적인 ‘팍스 로마나(로마의 평화)’를 구축했다. 소유의 차이가 행동의 차이를 낳았다.

오랜 세월에 걸쳐 허물어진 장성을 대폭 수리하고 그것도 모자라 2700㎞를 다시 쌓아 지금과 같은 모습을 남긴 명(明) 왕조 또한 북방민족과 적대관계를 유지했기에 왕도 베이징을 지키기 위해 산하이관과 쥐용관(居傭關) 사이의 성벽을 가장 견고하게 또 높게 건설했다. 명 왕조는 장성의 제2의 건설자였다. 거기다 그들은 자금성과 역대 황제의 능묘인 명십삼릉을 축조하였으니 토목공사에 들인 인력과 공력은 엄청났다. 수비형 국가의 대표자격인 명의 경제력을 가볍게 볼 일은 결코 아니다. 그러나 조세의 기준을 인두(人頭)에 두었다. 농토와 물산이 아니었다. 그게 경제력의 쇠퇴를 막지 못하게 만들었다면 지나친 비약일까. 아무튼 명은 어느 날 장성을 넘어온 청(淸)에게 고스란히 넘겨주고 말았다.

능선을 따라 깎아지른 듯한 벼랑의 바위 위에 축조된 장성은 바라보는 것만으로도 아찔하다. 그렇다면 그 일에 직접 참여했던 이들의 고통은 과연 어떠했을까. 흙을 다져 한 켜씩 쌓아올려 바닥을 만들고 그 위에 돌을 다듬어 성벽과 돈대, 봉화대, 계단과 같은 구조물을 올리는 작업을 수천 리에 걸쳐 했으니 말이다. 길이도 무려 6000㎞나 이른다. 어떤 곳에선 두 겹, 세 겹으로 쌓기도 했다.

이 장대한 구조물은 수많은 목숨을 앗아갔다. 장성은 세계에서 가장 거대한 공동묘지라는 얘기도 있다. 결혼한 지 얼마 안돼 장성의 공사판으로 끌려간 남편을 찾아나섰다가 그의 시신을 보고는 스스로 목숨을 끊었다는 맹강녀의 슬픈 이야기. 이런 종류의 이야기는 이루 헤아릴 수 없을 만큼 수두룩하다. 그런 가운데서도 전부를 돌로 쌓지 않고 상당 부분을 판축기법(떡시루처럼 흙을 차곡차곡 다져 쌓는 방법)을 동원하여 수고를 다소 덜게 했으니 그나마 다행이라면 다행이라 할 수 있으리라.

○ 바다링 근처가 장관 감상에 좋아

장성의 장관을 가장 잘 관찰할 수 있는 곳은 베이징 북쪽 80㎞에 거리에 있는 바다링(八達嶺)이다. 책이나 그림엽서에서 흔히 보는 사진은 대부분 이 바다링 일대에서 찍은 것이다. 바다링에는 케이블카가 운행되고 있어 해발 853m까지 쉽게 오를 수 있다. 그러나 장성이 가진 멋과 맛을 제대로 느끼고 싶다면 힘이 들더라도 린드세이처럼 두 다리로 걷는 것이 좋다.

장성은 두 개의 벽으로 구성된다. 그 사이로 말 두 필이 동시에 달릴 수 있는 이동통로가 나 있다. 남벽보다 높은 북벽은 여장(女牆: 낮은 담)으로 꾸몄고 그 속에 총안(銃眼)까지 두어 북방으로부터의 공격에 대비한 군사시설물임을 일깨워준다. 거기에 서면 모래바람이 이는 몽골고원이 다가오는 듯한 착각에 빠진다.

120m 간격마다 돈대(敦臺: 높게 축조한 포대)를 세웠다. 보통 2층 구조로 된 돈대는 위층을 적의 동향을 살피는 데 사용했고 아래층은 병사들이 먹을 식량과 말에게 먹일 사료, 장비와 화약 등을 보관하는 창고 겸 병사의 숙소로 썼다. 또 적의 침입과 전쟁 상황을 알릴 수 있도록 봉화대도 설치했다. 봉화는 낮에는 연기로, 밤에는 불꽃으로 군사 정보를 알리는 통신방법이다. 불을 피울 때에는 가축의 배설물을 태웠다. 사람의 출입이 많은 곳에는 ‘관(關)’을 두어, 출입하는 자의 신분과 휴대품을 철저히 확인했다. 그 중 제일 동쪽에 있는 산하이관은 조선 사신이 제일 많이 사용했던 곳이다.

이제 만리장성은 더 이상 군사시설이 아니다. 매년 1000만명이 찾는 중국 제일의 관광자원이다. 중국인은 어떤 일이 있더라도 ‘만리장성 기념비’가 서 있는 해발 888m까지 오른다. 글씨는 마오쩌둥의 것이라 특이한데, 이 기념비를 배경으로 기념사진을 찍는 것이다. 만리장성 기념비를 굳이 해발 888m에 세운 것은 돈을 번다는 뜻을 가진 ‘발(發)’자와 숫자 ‘8’의 발음이 같아 행운을 가져다 준다고 생각하기 때문이다. 그래서 중국에서는 숫자 8이 들어가는 전화번호나 차량번호는 부르는 게 값일 정도로 인기가 많다.

 

[자료출처: 주간조선(권삼윤 역사여행가)] 

[역사를 바꾼 건축] 비아 아피아

○ 로마로 통하는 ‘모든 길’의 모체
문명은 인류가 정착단계에 진입하면서 창조됐다. 그게 농경의 시작이었다. 인류는 정착에 성공하자 행동반경을 점차 확대했고, 이(異)문화와의 교류 폭도 넓혀갔다. 이러한 대단위 공간이동은 문명을 한 단계 업그레이드시켰다. 문명은 점이 아니라 선으로 확장됐던 것이다.

공간이동은 바퀴의 발명과 길의 건설이라는 기술의 발전에 따른 것이다. 바퀴는 문명의 발상과 궤를 거의 같이 하지만 길, 보다 정확히 말해서 간선도로의 건설은 기원전 6세기에 들어서야 비로소 페르시아제국에 의해 이루어졌다.

길은 사람들이 반복해서 다니면 생겨난다. 길은 자연발생적이다. 그러나 간선도로는 인공적인 노력이 뒤따라야 한다. 그 대표적인 것이 구약성서에 나오는 요르단의 ‘왕의 길(King's Highway)’과 페르시아제국이 왕도(王都) 수사(Susa)에서 소아시아의 서쪽 끝인 사르데스까지 닦은 장장 2600㎞의 포장도로다. 요르단의 ‘왕의 길’이 아카바에서 암만을 잇는 남북 간 도로라면 페르시아의 길은 동서 간 이동로였다.

길과 길을 서로 연결시켜 마치 인체에 피를 돌게 하듯 광대한 영역을 유기적으로 묶는 도로망(길의 네트워크)은 로마인에 의해 그 모습을 드러냈다. 여기서 나온 말이 ‘모든 길은 로마로 통한다’다.

길의 역사에 큰 획을 그은 로마제국 최초의 간선도로는 집정관 아피우스 클라디우스 카우쿠스의 명에 따라 기원전 312년에 완공된 ‘비아 아피아(Via Appia, 아피아 가도)’다. 당시 이탈리아 반도의 대부분을 손에 넣었던 로마는 처음에는 로마에서 카실리움(지금의 카푸아)까지 50㎞만 닦았으나 점차 연장하여 기원전 240년에는 아드리아해의 항구도시 브린디시움(지금의 브린디시)까지 540㎞ 길이의 간선도로를 완공했다. 완주하는 데만 무려 13일이 걸렸다고 한다.

길이로만 보면 로마의 아피아 가도(街道)가 페르시아의 ‘왕의 길’보다 훨씬 짧다. 그런데도 아피아 가도가 인류 역사에 끼친 영향이 훨씬 심대했다. 그것은 길의 건설에 동원된 공학적 기술이 월등히 뛰어난 데다, 그 길을 통해 도모하고자 한 목표가 그 이전 것과는 비교가 되지 않았기 때문이다. 이런 이유로 ‘로마인 이야기’의 저자 시오노 나나미는 “차라리 정용(政用)도로라고 부르고 싶다”고 했다.

○ 속도·시야확보 위해 ‘곧은 길’ 닦아

로마인도 지금의 현대인처럼 길을 건설하기에 앞서 먼저 노선을 확정했다. 도로건설에는 막대한 예산이 소요됐기에 원로원의 의결을 거쳤으며 가능한 한 곧게 닦았다. 43㎞를 일직선으로 닦은 구간도 있었다. 그러다보니 도시 한복판을 지나는 경우도 있었다. 그곳 주민도 길을 이용할 수 있도록 배려한 결과였다. 물론 속력을 내는 데도 좋았다.

노폭은 마차 두 대가 지날 정도(4m 정도)였지만 동원된 공법은 대단한 수준이었다. 땅을 1~1.5m 깊이로 파고 그 바닥에 주먹만한 돌을 깔았다. 그런 다음 모래와 자갈, 잘게 부순 돌로 채웠다. 마지막으로 돌을 잘라서 서로 물리게 하여 움직이지 않도록 짜맞추되 가운데를 볼록하게 했다. 길 양쪽으로 도랑을 내 물이 잘 빠지도록 했고, 일정한 거리마다 이정표를 세웠다. 그러나 페르시아와는 달리 가로수는 심지 않았다. 군용도로의 목적상 시야를 확보하기 위해서였다. 이 정도의 노력을 기울인 길이었기에 그들이 대량수송을 위해 개발한 사륜마차도 전속력으로 달릴 수 있었다.

또 페르시아의 예에 따라 일정한 거리마다 말을 바꾸어 타거나 쉬어갈 수 있는 역참을 두었다. 그걸 ‘스타치오네스(stationes)’라 불렀는데, 영어의 ‘스테이션(station:역)’은 여기서 나왔다. 한창 때는 한 스타치오에 말 40필을 준비해두었다고 하니 그들이 가도를 얼마나 중시했었는지 짐작할 수 있다.

로마의 역사는 작은 영토로부터 시작됐다. 하지만 그후 수많은 정복전쟁을 통해 영토를 확장해 세계 최대의 제국으로 성장했다. 제국에는 문화와 관습, 풍속이 서로 다른 다양한 민족이 함께 살았다. 이들을 효율적으로 통치하기 위해서는 그리스인이 즐겼던 사변(思辨)철학이나 순수과학은 도움이 되지 않았다. 실용적이고 실질적인 것, 다시 말해 도로나 수도교를 짓는 토목기술, 건축이나 무기와 같은 응용과학, 그리고 행정제도와 법률, 교육, 의료 서비스, 우편제도 등과 같은 소프트 인프라를 더 필요로 했다. 그들은 끝까지 시민의 생활을 위한 인프라 구축에 모든 노력을 다했다. 이는 그리스인이 미학에 관심을 쏟은 것과 좋은 대비가 된다. 그런 만큼 독창적인 문화를 이뤄내는 데는 이렇다할 성과를 보이진 못했다.

길은 특정 개인이 아니라 익명의 다중을 위한 것이라 하여 사회간접자본, 즉 인프라라 부른다. 하지만 ‘인프라의 아버지’라는 로마는 인프라 대신 ‘몰레스 네케사리에’란 말을 사용했다. 이 말은 ‘사람이 사람다운 생활을 하기 위해 필요한 대사업’이란 뜻이다. 그러므로 토목공학 또는 토목기술은 요즘 유행하는 삶의 질을 높이는 데 없어서는 안되는 존재일 뿐 아니라 그 수준은 한 국가가 대국이 되느냐 못되느냐의 여부까지 결정한다.

아피아 가도는 로마인이 최고의 토목공학 기술로 만든 성과물이다. 로마에서 그리스나 이집트로 가기 위해서는 반드시 이 아피아 가도를 지나야만 했다. 아우구스투스도 알렉산드리아에서 안토니우스와 클레오파트라를 멸한 후 로마로 입성할 때 이 길을 통과했다. 그 후 꾸준한 유지·보수를 받았다고는 하나 2000년 넘게 그 모습을 유지하며 유럽 도로건설의 모델이 되어 주었으니 로마인이 이 길을 통해 얻고자 한 견고함과 편리함과 아름다움은 모두 성취했다고 볼 수 있겠다.

길은 사람과 물자의 통행을 위해 만든 물적 시설이다. 기술만 있으면 누구나 닦을 수 있을 것 같지만 실은 그렇지 않다. 그 길을 통해 적이 쳐들어올 수도 있으므로 길을 지킬 자신이 있는 자만이 길을 건설할 수 있다. 로마는 그런 자신이 있었다. 아피아 가도가 지나는 지역은 한때 적이었던 민족이 살던 땅이었다. 그 길을 닦으면서 로마인은 그들을 포용하고 자기 편으로 끌어들일 구상을 한다. 따라서 아피아 가도를 건설하지 못했다면 ‘팍스 로마노’(로마제국에 의한 평화체제)의 꿈은 실현되지 못했을 것이다.

아피아 가도가 완성됐을 때에는 지중해도 그들의 영역이 됐다. 이는 지중해를 일러 ‘마레 노스트룸(우리들의 바다)’이라 부른 것으로도 증명된다. 지상의 길과 바다의 길, 이 모두를 손에 넣은 그들은 당시 선진 문화권인 서아시아와 그리스, 이집트를 자기네 영역으로 삼았다.

○ 대제국 수도이자 모든 길의 중심
동양의 강자 한(漢)왕조와는 실크로드를 통해 인적·물적·문화적 교류를 이루었다. 실크로드는 장건(張騫)이 기원전 139년 흉노를 제압하려던 한무제의 명에 의거, 대월지국(大月氏國)을 설득해 뚫은 길. 로마는 대제국의 수도이자 명실공히 모든 길의 중심, 요즘 말로 허브(hub)였던 것이다.

재미있게도 길에는 고정된 주인이 없다. 이용하는 자가 곧 주인이다. 로마가 융성할 때는 로마가 당연히 아피아 가도의 주인이었다. 서기 60년경 바울과 베드로가 유대 땅에서 일어난 기독교의 복음을 전파하겠다며 아피아 가도를 이용해 로마에 당도했다. 처음에는 복음이 로마 상류층의 이해와 상충되어 심한 박해를 받았다. 로마 남쪽의 연도에는 그 당시 박해받던 기독교의 흔적인 도미네 쿼바디스 교회(베드로가 환영 중에 예수를 만났다는 장소에 세웠다)와 성 세바스티아 교회(로마 황제의 친위대 장교였다 순교한 세바스티아를 기려 세웠다), 카타콤베(기독교도의 예배장소이자 공동묘지) 등이 남아있다. 이들의 피가 헛되지 않았는지 로마는 313년 기독교를 공인했다. 길은 이처럼 이용하는 자가 주인이다.

반도 내에만 동서남북으로 29개의 간선도로를 건설하는 등 길에 의해 발전을 거듭한 로마제국은 말기에 이르러선 총 8만㎞에 달하는 간선도로와 7만㎞의 지방도로를 보유하게 됐다. 속주(屬州)에 깐 도로까지 합하면 실로 엄청났다. 길은 로마인의 지배영역을 확장한 것만 아니라 사고의 지평까지 넓혔다. 대제국이란 군사력만 갖춘다고 성립되는 것이 아니라 그에 비견되는 비전을 가져야 가능하기 때문이다.

지금 그곳에선 그 옛날 지축을 흔들었던 수레바퀴와 말발굽 소리, 군사들의 함성은 들리지 않는다. 하지만 그 모습만은 남아있어 로마인이 추구했던 바가 무엇이었던가를 짐작케 한다. 그들이 닦은 길의 네트워크(오프라인 인프라)는 지금에 와선 정보통신(IT) 네트워크(온라인 인프라)로 발전하여 세계를 하나로 이어주고 있다. 그것도 실시간대로. 로마제국이 남긴 유산은 실로 엄청나다.

 

[자료출처: 주간조선(권삼윤 역사여행가)]