주식투자 532법칙으로 손실계좌 복구하기

주식투자 532법칙으로 손실계좌 복구하기 - 잃어버린 원금 되찾는 맞춤형 투자전략
이권희.심기원 지음 / 보랏빛소 / 2016년 5월

1. 20년 전만 해도 시중은행의 금리는 무려 15%에 육박했다고 한다. 1억 원만 있으면 해마다 천오백만 원(세전)의 이자수익을 올릴 수 있었다는 얘기다. 물론 그 당시의 물가수준과 다른 투자 상품의 수익률도 고려해야 하겠지만, 현재의 이자율과 비교해봐도 10배나 높은 수치이다. 하지만 지금은 같은 돈이면 백오십만 원(세전)에 불과하다. 거기다가 치솟는 부동산 관련 비용과 각종 생활요금(수도료, 전기료, 통신요금, 교육비 등)을 고려하면...

2. 그래서 많은 사람들이 대안으로 생각하는 투자처가 부동산과 주식이다. 하지만, 부동산은 고가이고, 실제 거주지 이외의 추가적인 부동산 구입은 - 현실적으로 - 어려운 부분이 많다. 공경매나 분양권 매매의 방식을 택하는 사람도 있지만, 전자는 전문적인 지식의 필요성과 리스크가 크다는 문제점이 있고, 후자는 법의 경계선에 위치해 있다는 점에서 애매한 부분이 있다. 게다가 최근에는 부동산 가격이 무조건 오르리란 보장도 없다.

반면에 주식은 적은 돈으로도 투자가 가능하다. 또 자주 접하고, 은행이나 온라인 증권사를 통해서도 쉽게 접근할 수 있다는 장점이 있다. 하지만, 실제로 주식으로 큰 돈을 벌었다는 사람은 찾기 힘들다. <주식투자 532법칙으로 손실계좌 복구하기>라는 책의 서문에서는 15년도 개인들이 순 매수한 상위 10개 종목의 수익률은 무려 마이너스 32%에 달했다고 말한다. 반면에, 외국인들은 33.4%의 수익률을 올렸다고 한다.

3. 이 책의 저자들은 개인들에게 다음과 같은 조언을 하고 있다. 먼저, 공부를 할 것. 둘째, 오르고 내림에 일희일비하지 말 것. 셋째, 매매일지를 기록할 것. 넷째, 투자의 532법칙을 지킬 것. 그럼, 532법칙이란 무엇인가? 바로 성장주에 5, 가치주에 3, 모멘텀주에 2의 비율로 투자하는 것을 말한다. 성장주는 현재도 잘 나가고 있지만 앞으로도 유망할 주식을 의미하며, 가치주는 실력은 있지만 아직까지 시장에서 제대로 된 평가를 받지 못한 주식을 의미한다. 끝으로, 모멘텀주는 단기적인 이슈, 호재에 반응하는 주식을 의미한다. 그리고 추가적으로 전체 투자자금의 20%를 현금으로 가지고 있고, 남은 80%를 5:3:2로 나누는 게 더 좋다고 저자들은 말한다.

4. 끝으로 저자들은 헬스케어/태양광/전기차 분야를 전도 유망하다고 말하고 있고, 해운업/조선업/생명보험업은 피해야 할 종목으로 언급하고 있다.

new 상속/증여 만점 세무

New 상속.증여 만점세무
세무법인 택스홈앤아웃 지음 / 스타리치북스 / 2016년 5월

1. 상속과 증여에 대한 국세청의 과세 방침은 '법에 열거되어 있지 않더라도 사실상의 상속/증여가 발생하면 과세한다'는 완전 포괄주의를 강화하는 것이라고 저자들은 서문에서 밝히고 있다. 이는 앞으로의 세법 개정 방향이 더욱 강도 높게 진행될 것임을 보여준다 할 수 있겠다. 상증세는 법인세나 소득세와는 달리 재산을 기준으로 과세되기 때문에 금액도 크고, 시효도 긴 편이다. 게다가 연말정산 등으로 익숙한 개인소득세와는 달리, 상속과 증여는 자주 발생하지 않기 때문에 실제로 닥쳤을 때 어려움을 많이 느끼는 분야이기도 하다.

2. 사실 나를 비롯한 대다수의 사람들에게 상증세는 먼 나라 사람들의 이야기일수도 있다. 증여세란 타인으로부터 무상으로 재산을 이전 받는 경우에 그 재산을 이전 받는 자가 납부하는 세금을 의미하며, 상속세란 유산을 취득한 상속인 또는 수유자에게 부과되는 세금을 의미하는데, 부모님이 큰 사업체가 있거나, 조부모님의 선산이 많이 있지 않는 한 실제로 발생할 가능성이 희박하기 때문이다. 하지만 실제로는 그렇지 않을 수도 있다. 부모님의 아파트를 물려받는다거나, 재산을 받을 때에도 해당이 될 뿐만 아니라, 미리 준비하면 절세 혜택도 볼 수 있기 때문에 여유가 된다면 제대로 알아보는 것도 중요하다.

3. <NEW 상속/증여 만점 세무>에서는 사람들이 궁금해하는 상속세와 증여세의 개념부터, 공제액, 계산 과정, 과세 대상 등을 상세하게 설명하고 있다. 특히, 계산 과정은 사례를 들어가면서 금액이 산출되는 프로세스를 친절하게 설명하고 있기 때문에 많은 도움이 될 것 같았다. 참고로, 상속세의 경우에는 일괄공제라는 제도가 있는데 5억 원을 공제해주므로, 그 이하 구간은 상속세 부담을 걱정할 필요는 없을 것 같다.

4. 문제는 - 책에서도 밝히고 있지만 - 세수 확보 및 자금 투명성 강화를 위한 세무 당국의 규제가 강화되고 있다는 점. 따라서 과거에는 무심코 지나쳤던 부분들이 과세 대상이 될 수 있음을 유의해야 한다. 게다가, 임대료 상승, 인플레이션과 저금리, 낮은 임금 인상률이 겹치게 되면, 실질 소득과 보유 재산에 비해 과도한 상증세 부담이 야기될 수 있으므로 주의해야 하겠다.

시장을만드는사람들

시장을 만드는 사람들 - 모두가 아니라고 말하는 "그곳"에 기회가 있다
치키린 지음, 이민영 옮김 / 21세기북스 / 2016년 5월

1. 이틀 전에 읽었던 <인공지능 네트워크와 슈퍼 비즈니스>에 소개된 이야기가 "갑자기" 생각난다. 사례는 이러하다. 한 탑승객이 홍콩 공항 면세점에서 월병 사는 걸 깜빡했다. 아쉬움을 달래고자, 그는 자신의 트위터에 사진과 함께 간단한 글을 올린다. 삼십분 뒤, 항공사 직원이 갑자기 나타나 그에게 월병을 건넨다. 고객은 당혹스러우면서도, 기뻐한다. 이게 어찌 된일일까?

이는 KLM 네델란드 항공사가 기획한 <KLM 서프라이즈 캠페인>으로, 항공권을 예매한 고객의 SNS를 분석하여 그들이 원하는 특별한 경험과 서비스를 제공하는 것을 주요 내용으로 하고 있다. 이를 통해 고객은 진정으로 원하는 "갑작스런" 선물을 받게 되고, 잊혀지지 않을 특별한 경험을 갖게 된다. 항공사 역시 왠만한 광고보다 더 높은 효과를 얻게 됨은 당연한 일이고. 빅데이터와 SNS, 그리고 <시장을 만드는 사람들>의 저자인 치키린이 말하는 마켓센싱이 절묘하게 결합된 사례라 할 수 있다.

2. 마켓센싱이란 무엇인가? 저자는 이를 "평범한 것에서 발견한 가치를 팔릴 만한 제품으로 만드는 최소한의 생각 지점"이라 말한다. 즉, 새로운 시장을 만들어내고, 주변에 있었지만 발견하지 못했던 판매될 수 있는 가치를 찾는 능력을 의미한다고 보면 되겠다.

일본식 요릿집에 올라가는 단풍잎에서 마켓 포인트를 잡아, 나뭇잎 비즈니스를 만들어낸 가미카쓰초 마을. 항공사의 경쟁상대는 다른 항공사 뿐만이 아니라, 화물서비스 업체/화상회의 업체/인터넷 등 제공하는 서비스와 가치에 따라 무한히 확장될 수 있음을 보여준 ANA항공. 그리고, 메이크업과 패션 어드바이저 역할을 수행하는 유명 블로거나 유튜버 등이 마켓센싱을 실현화한 대표적인 예이다.

3. 저자는 노하우나 지식을 익히는게 중요한게 아니라 과거에 경험한 적이 없는 상황에 직면해서도 스스로 판단할 수 있는 독자적인 기준과 감각을 키우는 게 중요하다고 말한다. 고급 자격증을 취득하거나, 공기업에 들어가는 것이 과거에는 정답이었지만 지금은 아니라는 것. 또, 영어를 잘하는 것 보다 공급이 적은 언어를 습득하는 편이 더 유리하고, 무조건적인 저축보다는 다양한 경험과 이를 시장에 상품화할 수 있는 능력이 더 중요하다고 말한다. (물론, 이 말을 문자 그대로 믿으면 안된다. 책에 씌여진 뉘앙스와 현실에 적용 가능 여부를 본인 스스로 잘 판단해서 행동해야 하겠다.)

4. 조직이라면 규제보다는 인센티브 시스템을 이용하고, 세수 부족을 고향 과세(자신이 원하는 시골 지역에 납부하는 행위) 등의 방법을 통해 해결하는 것. 그리고 기부도 좋지만, 비영리단체에서만 그것을 구현할 수 있다고 믿어서는 안된다고 말한 부분도 인상적이었다.

5. 여러 모로 저자는 현실과는 다른 독특한 사고와 기준을 갖고 있는 사람임에는 분명하다. 하지만, 그의 생각이 다가올 시대에 더 적합하리라는 점 역시 분명하다. 저자는 마켓 크리에이터는 변화가 두렵지 않다고 말한다. 그의 말처럼 설레는 마음으로 변화를 즐겨보는 것은 어떨까? 물론, 여기에는 마켓 센싱 능력이 필수적이겠지만.

단순한 삶

단순한 삶
샤를 와그너 지음, 문신원 옮김 / 판미동 / 2016년 5월

1. 저자인 샤를 와그너는 1852년, 프랑스 모젤 주에서 태어났다. 루터교 집안에서 자라났고, 검소한 생활을 하면서 신학 공부를 계속했다고 한다. 1895년에 그의 대표작인 <단순한 삶, La vie simple>을 출간했으며, <심플 라이프, Simple Life>라는 이름으로 미국에서 번역되어 큰 성공을 거두었다. 그는 책의 제목처럼 검소하게 생활하면서, 신앙 활동과 자선 및 교육 활동도 진행했다. 그의 철학은 교리 없는 기독교로, 자연을 사랑하며, 소박한 삶을 살자는 것이라고 한다. (저자 소개 요약)

2. 어제 오후에는 쭉 커피숍에 있었다. 아메리카노 한 잔을 주문했고, 밖이 보이는 창가 쪽에 자리를 잡았다. 비가 와서 멀리 가진 못했지만, 2층에서 내려다본 사거리가 맘에 들었다. 우울할 수도 있겠지만, 맘속 음악 CD 만 플레이되면, 어느새 빗소리는 상쾌한 BGM으로 바뀐다. 이럴 땐 시끄러운 음악 소리도 전혀 거슬리지 않다. 사람들의 대화소리도 잔잔하게 울리는 것 같고. 오직 허세 가득한 인상 쓴 모습에서 뿜어 나오는 퉁명스러운 목소리만 아니면 된다. 가방에서 책과 다이어리를 꺼냈다. 하나는 경제 도서이고, 다른 하나는 <단순한 삶>이라는 책. 카페에서 이벤트 도서 목록이 뜨자마자 바로 신청했는데, 심플이라는 제목과 단정한 디자인이 마음에 들었던 책이다. 경제도서를 다 읽고 나서, <단순한 삶>을 꺼내들었다. 자세를 고쳐 앉고, 펜을 꺼냈다. 그어가면서 읽어야만 할 것 같다. 문장 하나하나를 맘속으로 읊어가면서 말이다.

3. 이 책을 읽고 난 뒤에 쓰는 리뷰가 과연 중요할까. 정말 좋아하고, 보고 싶었던 경치라면 아이폰의 카메라 앱보다는 눈과 입이 커지고, 오랫동안 보고 싶었던 사람이라면 폴라로이드 카메라보다는 시선과 손길이 다가가는 것처럼, 계속 읽고 싶은 책은 여러 번 읽고 싶고, 또 소유하고 싶어진다. 이 책이 딱 그렇다. 저자 역시 자신이 들려주는 이야기를 마음속에, 머릿속에 새겨두고 실천하기를 바라고 있기다. 그리고 아이들에게도 가르쳐주기를 바라고 있고.

4. 한때 회계사를 공부하다가, 취직 준비를 하면서 나만의 슬로건이나 라이프 메시지를 만든 적이 있다. 지금도 <Slowly Flow> 라는 네이밍을 달고 있고. 좋은 풍경과 경험이 따뜻한 느낌을 선사하듯이, 나만의 라이프 네이밍은 삶에 있어, 하나의 나침반이 되어주는 것만 같다.

몇 년 전에는 <Simple, Slim, Sexy> 라는 네이밍을 적은 적이 있다. 삶은 단순하게, 몸매는 군살을 빼고 날렵하게, 그리고 좀 멋지게 살자는 의미였다. 여전히 이상과 현실의 차이는 크고, 때로는 일상에 치이는 일이 다반사지만, 그래도 저자의 말처럼 "꼭 두드러져야 하는 것이 있다면 오로지 더 나은 사람이 되고자 하는 바람뿐이다" 라는 말을 기억해두어야겠다.

http://bravepic.blog.me/220728534301

인공지능 네트워크와 슈퍼 비즈니스

인공지능 네트워크와 슈퍼 비즈니스 : 사물인터넷, 그 다음 세상
강시철 지음 / 리더스북 / 2016년 4월

1. 부산으로 가는 버스 안에서 정부의 '미세먼지 관리 특별대책' 에 관한 기사를 읽었다. 며칠 전부터 떠돌던 "경유값 인상"과 "고등이구이와 고깃집 연기 규제 필요" 의 실체가 드러나는 순간이었다. 주요 내용은 다음과 같았다.일부 경유차의 수도권 진입 금지와 과태료 부과와 같은 경유차에 대한 제재 강화, 노후 화력발전소의 폐쇄 등. 다행인지는 모르겠지만, 고등어 구이 금지나 고깃집 이용시 환경부담금 과세와 같은 신선한(?!) 규제는 보이지 않았다.

결론적으로 말하자면, 재탕에다가, 뜬금없는 대책이라고 밖에 볼 수 없었다. 미세먼지의 주요 원인인 중국발 오염원과 대기업의 오염 물질 배출에 대한 언급은 전혀 없었고, 경유차가 모든 미세먼지의 주범이라고 주장하고 있었다. 하지만, 국립환경과학원의 2013년 자료를 보면, 미세먼지 배출량의 주요 원인은 제조업체, 공사장, 화력발전소이며, 도로에서 발생하는 미세먼지는 - 심지어 - 고깃집보다도 작았다. 그리고, 도로에서 발생하는 미세먼지에는 화물차, 버스, 자가용등에서 복합적으로 발생하는 것이므로 그중에서 경유차가 차지하는 비중은 더 작을수 밖에 없다. 게다가, 휘발유 차량 역시 대기 오염의 주원인중 하나이며, 전기차나 하이브리드 차량 역시 무조건적인 친환경차량이라고 볼수는 없는데, 마치 경유 차량의 반대편에 서있는 것처럼 대책을 수립한 것도 의아할 뿐이다.

또, 수도권 진입 금지라는 규정도 웃길 뿐이다. 이는 마치 모든 원전을 수도권에서 먼 지역에다가 지은 것과 같은 논리의 정책으로 밖에 볼 수 없다.

가장 큰 문제는 그동안은 클린 디젤이라고 하여, 경유차를 장려하는 정책을 취했다가, 갑자기 "미세먼지" 대책이라는 이슈하에 경유차에게 제재를 가하는 정책을 취했다는 점. 이같은 정부 정책의 비일관적이고, 예측가능성이 없는 행태는 국민들에게 불신을 주기에 충분하다. 덧글들을 보면, "정부는 국민을 아주 우습게 알고 있다"거나, "이랬다가 저랬다가 자기 마음대로"라는 내용들이 많은데, 앞으로도 이러한 상황이 반복된다면 정부가 시행하는 경제정책의 효용성은 더욱 줄어들 수 밖에 없을 것이다.

게다가 서울시에는 에쿠스에서 카니발로 바꾼지 얼마 되지도 않아, 다시 전기차로 바꾼다는 기사도 보았는데, 이는 갑작스런 정책 변경으로 인한 예산낭비라는 생각도 든다. 카니발에 저감장치를 다는게 먼저일 듯 하고, 전기차의 전기 역시 원자력발전소와 화력발전소 등에서 엄청난 미세먼지와 오염물질을 만들어내고 생산한 것이기 때문이다.

2. 이렇게 미세먼지 문제로 시끄러운 한국과는 달리 미국에서는 인공지능과 네트워크를 이용하여, 다음 단계로 진입하기 위한 기술 개발에 박차를 가하고 있었다. <인공지능 네트워크와 슈퍼 비즈니스>의 저자 강시철 씨는 사물인터넷을 뛰어 넘어 인공지능 네트워크의 시대가 온다고 말하고 있는데, 사물인터넷 뒤에는 빅데이터와 기계학습을 통해 스스로 발전해 나가는 인공지능이 자리하고 있다는 게 주요 핵심이라고 주장한다. 또, 알파고의 승리는 인간의 패배가 아니라, 인공지능을 만들어낸 인간의 승리이며, 더 정확히는 구글의 승리라고 말하며, 앞으로 이 분야에서 다양한 비즈니스 기회가 창출될 것이라고 이야기한다.

3. 구글 딥마인드의 CEO 데미스 허사비스가 알파고를 만들었다면, 레이 커즈와일은 구글에서 <인공지능 맨해튼 프로젝트>를 추진하고 있다고 한다. 이는 수많은 미래학자들이 언급한 싱귤래리티(특이점)가 곧 도래하며, 도래할 수 밖에 없음을 가정하고 기술개발에 박차를 가하고 있는 것이다.

4. 인지컴퓨팅 분야에서는 페이스북의 딥페이스, 비카리우스, 마이크로소프트의 테이, 아마존의 에코 등이 있으며, 인공지능 비서 분야에는 바이두의 두미, 애플의 시리, 구글나우 등이 있다. 마케팅 분야에서는 빅데이터를 활용하여 개인에게 최적화된 할인 혜택 등을 제공할 수 있는데, 이미 국내의 수많은 카드 회사들이 이러한 서비스를 제공하고 있다고 한다. (나 역시 주거래 카드에서 이같은 문자를 받곤 하는데, 지금 생각해 보니 빅데이터를 이용한 맞춤형 할인 혜택이라는 생각이 든다.)

또, 말하는 것만으로도 물건을 주문할 수 있는 아마존의 대시, 가정용 온도 조절장치인 구글의 네스트, 비콘을 이용한 즉각적인 고객 할인 혜택 제공과 같은 개인화된 서비스도 이용 가능하다고 한다. 이 외에도 구글 글라스, 드론 배송, 아이언맨과 같은 입는 로봇도 곧 상용화될 예정이라고 하고.

5. 아직까지는 실험실과 기업의 연구소에서만 벌어지는 일처럼 보이지만, 언젠가는 갑자기 우리옆에서 벌어지는 일들이 되지 않을까 한다. 다가올 특이점이 누군가에게는 갑작스러운 변화와 위기일수도 있고, 또 누군가에게는 기회와 터닝 포인트가 될지도 모르겠다.

http://bravepic.blog.me/220728129454