직장에서 성과와 행복을 같이 얻는 비법 40가지

즐겁게 일하는 사람은 1%가 다르다 - 직장인의 성과와 행복을 모두 잡는 40가지 비법
서형덕 지음 / 한국학술정보 / 2018년 4월

학교를 졸업하고 직장이라는 조직에서 생활한지가 벌써 40년이 다 되어갑니다. 무슨 살이 끼었는지는 모르지만 국내외 여덟 곳을 전전하다가 지금 직장에서 자리를 잡았습니다. 자리를 잡았다는 의미는 이전까지는 4년3월이 최장 근무기록이었던 것이, 지금 직장에서는 10년차가 되었기 때문입니다. 직장을 옮긴 이유도 다양해서 밀려난 경우도 있었고, 참을 수 없는 상황에서 벗어나기 위하여, 혹은 자기발전을 위하여 그만두기도 했습니다. 그렇다고 해서 일을 소홀하게 한 적은 한 번도 없었다고 생각합니다. 대부분 그만 두는 날까지 맡은 일을 깔끔하게 처리했다고 자부합니다.

직장마다 분위기가 달랐기 때문에 처음에 조직에 녹아들어가기 위하여 노력했고 결과는 나쁘지 않았던 것 같습니다. 해온 일은 물론 차질 없이 추진하고, 새로운 일을 개발하는 일도 소홀하지 않았습니다. 또한 직원들과 함께 하는 조직분위기를 만들기 위하여 회식도 적절한 시점에, 그리고 좋아하는 볼링을 중심으로 직원들과 어울리는 시간을 만들기도 했습니다. 다만 견제하는 사람들에 대한 대책마련이 소홀하였을 때, 밀려나는 결과를 낳았던 아쉬움이 남는 것 같습니다.

그런 저의 직장생활 분투기를 돌아보면서 읽은 <즐겁게 일하는 사람은 1%가 다르다>는 곳곳에서 자신을 반성하는 계기가 되었습니다. 진즉 이런 책을 읽었더라면 다른 관점에서 직장생활을 구성했을 것 같습니다. 저자 역시 어려운 고비를 무수히 넘어오면서 체험적으로 얻은 직장생활을 잘하는 비법을 골라낸 것 같습니다. 그것도 무려 40가지나 말입니다. 저자는 이런 성과가 바로 책읽기에서 출발했다고 말합니다. 천권이 넘는 책을 읽고 읽은 느낌을 정리해온 것이 책을 쓰는 힘이 되었다는 것입니다. 일종의 1천권의 법칙이라고 해도 되겠는데, 저 역시 책읽기가 천권이 넘어가면 책을 써보자는 욕구가 생기고 주제도 자꾸 개발되었던 것 같습니다.

저자는 쌍용자동차의 차량개발을 담당하는 부서에서 직장생활을 시작해서 16년차에 차장을 맡고 있는 직장인입니다. 우리도 잘 아는 렉스턴, 코란도C, 티볼리 등 쌍용차가 내놓은 인기 차종의 개발프로젝트에 참여하여, 대량생산에 이르기까지의 문제해결, 신공장 건설, 교육체계 구축 및 교재 편찬 등 굵직굵직한 성과를 올려왔다고 합니다. 그런가 하면 아이들이 커가는 과정에서 아버지 노릇도 훌륭하게 해왔고, 살고 있는 지역의 남성합창단원으로 활동하면서 삶의 가치를 구현하고 있다고 하니, 대단한 삶을 살고 있구나 싶습니다. 아이 키우는 것이 힘들어 하나도 낳지 않으려는 풍조가 커지고 있는 작금에 세 아리를 낳아 키우고 있다니 그것만으로도 애국하고 있다고 해야겠습니다.

쌍용차 사태에 관해서는 그저 힘든 시기였다는 정도로 언급되어 있고, 노조의 평택공장 점거와, 농성을 하던 노조측과 대치하던 경찰의 격렬한 공방과정은 생략되어 있습니다. 아무래도 이 책의 기획의도와는 무관하다는 생각이었을 것 같습니다.

‘즐겁게 일하고 성과를 올리는 법’이라할 40개의 방법의 핵심은 협동과 주인의식, 두 가지로 대별되는 것 같습니다. 아직은 차장이라서 맡은 업무를 중심으로 조직을 보고 있기 때문인 것 같습니다. 부장이나 국장급이 되면 부서간의 업무를 조율하는 조직관리 측면의 시각도 필요하게 됩니다. 제가 그런 일을 맡았을 때는 어떻든 즐거운 마음으로 출근할 수 있는 조직 내 분위기를 만들기 위하여 최선을 다했던 것 같습니다. 저자도 앞으로는 보다 넓은 시야를 가지고 조직을 관리하는 보직을 경험하고 또 다른 관점을 찾아내 책으로 내기를 기대해봅니다.

아이 키우기와 관련된 다음 이야기는 새겨둘 만해서 옮겨둡니다. ‘한명의 아이를 키우면 하나의 세상을 보게 되고, 두 명의 아이를 키우면 두 개의 세상을 보게 된다.(15-16쪽)’

초미세먼지, 너 누구니?

은밀한 살인자 초미세먼지PM2.5 - 초미세먼지 위협에서 살아남는 9가지 생활수칙
이노우에 히로요시 지음, 배영진 옮김 / 전나무숲 / 2014년 9월

금년 들어 미세먼지로 인하여 일상에 불편을 겪는 상황이 잦아지는 것 같습니다. 프로야구경기가 취소된다거나 차를 운행할 수 없는 것인데, 관련이 없는 저는 크게 불편할 것도 없습니다. 두 차례인가 하다가 중단된 지하철 공짜로 타기는 피부에 와 닿았다는 말씀을 드립니다.

10여년 전만해도 황사가 사회적 관심사였는데, 언젠가부터 미세먼지 혹은 초미세먼지로 옮겨가면서 황사 이외의 대기오염물질을 포괄적으로 정의하게 된 것 같습니다. 황사는 중국에서 날아오는 것으로 알고 있던 것인데, 초미세먼지는 우리 주변에서도 발생하고 있습니다. 물론 중국의 산업화가 빠르게 진행되면서 특히 중국의 동해안을 따라 중공업단지가 조성되면서 여기에서 발생하는 초미세먼지가 가까운 우리나라와 일본 등에 피해를 주고, 멀리는 북미대륙에까지 영향을 미친다고 합니다.

<은밀한 살인자 초미세먼지>는 그동안 막연하게 불안감을 느껴오던 초미세먼지가 무엇인지, 우리 건강을 위협하는 이유가 무엇인지, 그 피해를 막기 위해서는 어떻게 해야 할 것인지 등이 잘 정리되어 있습니다.

미세먼지(PM10)과 초미세먼지(PM2.5)의 정의는 공기 중에 떠있는 입자의 크기에 따라 정해지는데, ‘미립자상태의 물질’로 번역되는 ‘particulate matter’의 머리글자에서 온 것으로 뒤의 숫자는 입자의 크기를 말합니다. 즉 1m의 10은 백만분의 1에 해당하는 ㎛ 단위로 10㎛ 크기의 입자를 말하고, 초미세먼지는 2.5㎛ 크기보다 작은 입자를 말합니다. 흙먼지, 바닷가에서 날리는 소금가루, 화산에서 분출되는 화산재 등이 자연발생적인 미세먼지입니다. 자동차의 매연, 공장에서 연료를 태워서 나오는 분진, 담배연기 등은 인공적으로 발생하는 미세먼지인데, 심지어는 주방에서 조리하는 과정에서도 미세먼지가 발생한다고 합니다.

미세먼지가 호흡기질환을 앓는 환자는 물론 어린이, 노인 등의 건강을 해치는 사건들이 적지 않게 발생한 바 있어 많은 나라들이 국가 차원의 관리 방안을 내놓고 있습니다. 예를 들면, 공사장에서는 먼지발생을 차단하기 위한 조처를 취해야 하고, 공장에서도 분진을 회수하거나 발생을 저감시키는 장비를 갖추도록 제도화하고 있습니다.

문제는 그와 같은 조치가 국가마다 기준이 다르다는 것입니다. 대기오염은 지리적 특성의 영향을 받기 때문에 국경을 넘어 피해를 확산시킬 수 있기 때문에 인접 국가들의 공동 대응이 필요한 사항이라 하겠습니다. 언젠가 중국의 황사발생을 막기 위하여 사막 인근에 나무를 심는 일을 우리나라에서도 나섰다는 소식을 들은 바 있습니다만, 그밖에 공장에서 배출하는 분진을 줄이려는 적극적인 노력을 기울이고 있다는 이야기는 아직 듣지 못한 것 같습니다.

중국 정부에 강력하게 대책 마련을 요구해야 하는 것 아니냐고 흥분하는 목소리를 들은 기억도 있기는 합니다만, 우리 정부에서 그런 요구를 한 것 같지는 않습니다. 상황이 개선될 기미가 보이지 않는다면 개인의 건강을 스스로 지키는 수밖에 없을 것 같습니다. 일단은 우리나라에서도 미세먼지 예보, 경보제가 운용되고 있습니다. 따라서 미세먼지의 수준의 건강을 해칠 정도가 된다면 일단 외출을 자제하는 등 적극적인 예방활동을 해야 할 것 같습니다.

<은밀한 살인자 초미세먼지>에는 초미세먼지, 미세먼지의 정체를 밝히고, 이것들이 왜 무서운지, 건강을 어떻게 해치는지 등을 설명하고 있습니다. 읽는 이들이 쉽게 이해할 수 있게 하려는 것으로 보이기는 합니다만, 다소 분명치 않은, 혹은 의학적으로 이해되지 않는 부분이 없지는 않습니다. 하지만, 어똫게 하면 초미세먼지의 위협에서 살아남을 수 있는가 하는 방법은 잘 기억해둘 필요가 있겠습니다.

낭만을 싣고 달리는 기차여행

세계 기차 여행 - 작은 증기기관차부터 초호화 특급열차까지, 낭만 기차 여행 20
윤창호 외 지음 / 터치아트 / 2011년 3월

어렸을 적 할머니 댁에 가면 마을 아래 작은 언덕 모퉁이로 기찻길이 있었습니다. 기차가 기적이라도 울리면 공연히 마음이 콩콩 뛰었던 것 같습니다. 정작 기차를 처음 타보았던 것은 중학교 2학년 때, 경주로 수학여행을 가면서였습니다. 모두 기억은 나지 않지만 익산, 대전에서 각각 기차를 갈아탔던 것 같습니다. 석탄으로 가는 기차였기 때문에 터널이라도 지날라치면 연기에 혼쭐이 빠지던 기억도 납니다. 어떻든 기차여행은 막연히 낭만적일 듯한 느낌을 주는 것도 사실입니다.

그래서인지 기차를 타고 가는 특별한 여행이야기를 써보면 좋겠다는 생각을 가지고 있었는데, 벌써 그런 책이 있더라구요. 4명의 사진작가들이 사진과 글을 나누어 쓴 것 같습니다. 당연히 사진이 훌륭하구요. 글도 깔끔합니다. 1부에서는 유럽의 기차여행 10개와 2부에서는 유럽 아닌 다른 대륙의 기차여행 10개를 담았습니다.

기차여행이라고 해서 저는 기차를 타고가면서 볼 수 있는 풍경 혹은 기차 안 분위기 등 기차와 관련된 이야기를 기대했습니다. 하지만 기대했던 내용은 몇 꼭지 없고, 그저 기차를 타고 간 곳의 구경거리를 주로 설명하고 있습니다. 특히 유럽 쪽에서는 알프스와 관련된 융프라우 등산기차와 고르너그라트 등산기차를 제외하고는 특별한 기차여행은 별로 없었던 것 같습니다. 유럽대륙 밖에서는 아프리카의 블루트레인과 캐나다 횡단열차, 유럽의 기차여행에 포함된 시베리아 횡단기차 등 대륙을 가로지르는 기차여행은 정말 한번 해보고 싶었던 여행이라서 꼼꼼하게 읽어보았습니다. 호주 멜버른에 있다는 퍼핑빌리와 홋카이도의 아사히카와에서 비에이까지의 겨울여행도 흥미를 끌었습니다.

영국의 호그와트로 가는 기차여행이나, ‘국경의 긴 터널을 빠져나오자, 눈의 고장이었다. 밤의 밑바닥이 하얘졌다. 신호소에 기차가 멈춰 섰다.’로 시작되는 가와바타 야스나리의 소설 <설국>의 무대가 되는 니가타 현의 에치고 유자와 온천까지 가는 기차여행을 소개해주었더라면 하는 아쉬움이 있었습니다. 사실 미국에서 공부할 무렵 차를 몰고 가다보면 100개가 넘는 차량을 매달고 뱀처럼 기어가는 듯한 대륙횡단열차를 보면서 꼭 한 번 암트랙을 타보고 싶다는 생각을 했지만 꿈에 그쳤던 것도 아쉬운 점 가운데 하나입니다. 그렇군요. 아가사 크리스티의 소설로도 유명한 오리엔트 특급열차도 타보아야 할 것 같습니다.

인터넷검색을 해보면, 낭만 가득한 세계의 특별한 기차여행 BEST 5를 선정한 자료가 있었습니다. 첫 번째는 시베리아 횡단철도, 두 번째는 태국에서 말레이시아를 거쳐 싱가포르까지 가는 이스턴오리엔탈 익스프레스, 세 번째는 중국 칭하이에서 티벳의 라싸까지 연결하는 칭짱철도, 네 번째는 스위스 알프나흐스타트에서 필라투스까지 가는 필라투스 산악열차, 다섯 번째는 남아프리카의 행정수도 프리토리아에서 케이프타운을 연결하는 블루트레인을 들었습니다. 사실 여행사 상품으로 떠나는 여행의 경우 열차를 이용하는 경우가 별로 없습니다. 그래서 열차여행을 하려면 자유여행을 선택할 수밖에 없을 것 같습니다.

열차와 관련된 이야기는 그리 많지 않지만, 이미 다녀온 부다페스트, 프라하, 비엔나, 베를린 등의 이야기를 읽으면서 공감하는 한편 부다페스트 지하철이 사회주의 시절 건설되었다고 적은 것은 맞을 수도 틀릴 수도 있는 듯합니다. 4개선이 있는 부다페스트 지하철 1호선은 대륙에서는 처음으로 1896년 5월 2일에 개통되었고, 2호선은 1942년에 계획을 세웠지만, 공사가 중단되는 등의 우여곡절 끝에 1970년에 개통되었습니다. 3호선은 1976년에 개통되었고, 4호선은 2014년에 개통되었습니다. 헝가리가 사회주의 체제였던 헝가리 인민 공화국은 1949년부터 1989년까지 였으니, 부다페스트 지하철과 관련된 책의 내용은 반은 맞고 반은 틀린 셈이니다. 부다페스트편에서는 겔레르트 언덕과 어부의 요새는 상당히 떨어져 있는데, 겔레르트언덕에 어부의 요새가 있는 것처럼 적고 있는 것도 맞지 않는 설명입니다.

고압선, 휴대폰 전자파는 문제가 크지 않다네요

전자파 인체보호 대책연구
미래창조과학부 국립전파연구원 지음 / 휴먼컬처아리랑 / 2016년 4월

사람의 건강에 위해요인에 대하여 생각해보고 있습니다. 밀양 송전탑사건으로 관심을 끌었던 전자파 문제도 그 가운데 하나입니다. 밀얌 송전탑사건은 마을 가까이 지나는 고압송전선이 주민 건강에 위해를 끼칠 것을 우려한 주민들이 건설을 반대했던 일입니다.

1979년 미국의 워트하이머(Wertheimer)와 리퍼(Leeper)가 역학조사를 바탕으로, 송변전소 주변에 거주하는 어린이들 사이에서 소아백혈병이 2.29배, 뇌종양이 2.4배 많다는 주장을 내놓으면서부터이다. 이후 유사한 역학조사결과가 발표되면서 세계보건기구 산하 국제암연구소(International Agency for Research on Cancer, IARC)에서는 ‘4mG(0.4uT)의 송전선 전자기파를 2B 등급의 발암물질로 규정’했습니다.

그런가하면 1998년 송전선 주변 지역 전자기장이 인간에게 암을 일으킬 수 있는 요인으로 간주해야 한다고 판단했던 미국의 국립암연구소(National Cancer Institute)는 비인온화 전자파와 암이 연관되었다는 일관된 증거는 아직 나오지 않고 있다고 입장을 바꾸었습니다. 게다가 최근에 나오고 있는 연구논문들은 대부분 둘 사이에 연관성을 찾지 못하고 있다고 합니다.

사실 고압송전선 말고도 전자파는 오래 전부터 우리의 실생활 깊숙하게 들어와 함께 해오던 것인데, 비교적 에너지가 높지 않아서 관심을 끌지 못하던 것이다. 최근에는 휴대폰에서 나오는 전자파가 남성 불임과 뇌종양을 일으키는 것과 관련이 있다는 주장이 나오면서 관련 분야에서 촉각의 곤두세우고 있습니다만, 실제적인 근거는 아직 없다는 입장입니다.

미래창조과학부 산하 국립전파연구원에서 낸 <전자파 인체보호 대책 연구>는 최근 휴대폰에서 나오는 전자파가 인체에 위해가 될 수 있다는 주장에 대한 대책을 마련하기 위하여 수행한 연구결과를 정리한 것입니다. (이런 종류의 책은 내용으로 보나 부피로 보나 기관 홈페이지에서 자유롭게 내려 받아 볼 수 있게 하거나, 비매품으로 관련 단체에 배포하는 것이 좋지 않았겠나 싶습니다. 사실 부피도 얇은데 종이는 너무 두터워서 읽고 활용하는데 불편함이 있었다는 말씀을 드립니다. ) 특히 어린이집과 유치원과 같은 영유아시설을 이용하는 국민들이 안심할 수 있도록 전자파를 발생할 수 있는 시설에 대한 기준을 설정하기 위한 기초연구를 수행하고, 이를 바탕으로 기준을 설정하게 되었다고 합니다.

사실 저의 개인적 관심사는 제1장 서론 과 제2장 취약 계층 전자파 인체 노출량 측정 연구 정도였습니다. 3장에서부터 5장까지는 전문적인 내용이라서 일반 국민들이 이해하기는 어려울 수도 있었겠습니다. 다만 이 분야에서 산업 활동을 하시는 민원인들에게는 큰 도움이 될 내용이라는 생각이 들었습니다.

일반 국민이라면 ‘휴대폰 전자파는 일단 건강에 큰 문제는 없다.’ 그럼에도 불구하고 영유아를 전자파에 민감한 집단으로 보고 ‘이들이 주로 이용하는 시설에서의 전자파 안전을 예방적 차원에서의 접근을 하고 있다’는 시각에서 이해하시면 될 것 같습니다.

연구소가 이 책자를 통하여 알리고자 했던 핵심이 무엇이었는지 다소 분명치 않았던 것 같습니다. 전자파는 그리 심각한 위해요인이 아니라는데 무게를 둔 것인지, 아니면 전자파를 잘 관리하기 위한 기준을 이렇게 정했다는 것을 알리기 위함인지 말입니다. 사실 전문적인 내용이 대부분이 후자의 경우는 국민들이 이해하기 어려운 내용으로 채워졌다고 보입니다. 그렇다면 전자파가 알려진 것보다는 크게 위험하지 않다는 전자의 내용을 충실하게 관련된 과학적 근거를 바탕으로 쉽게 설명해야 했던 것 아닐까요?

사카린의 귀환

당뇨 비만 환자여, 사카린을 먹어라 - 사카린의 진실
김동길 지음 / 기파랑(기파랑에크리) / 2015년 5월

생각해보니 어렸을 적에는 사카린을 먹었던 것 같은데 언젠가부터 우리 식탁에서 사라지면서 사카린이 발암물질이기 때문이라고 했습니다. 사카린은 설탕보다 300배나 당도가 높기 때문에 조금만 뿌려도 확실하게 단맛을 낼 수가 있었습니다.

사카린은 1879년 미국의 존스홉킨스대학 아이라 램슨교수와 독일출신 화학자 콘스탄틴 팔베르크에 의하여 우연히 발견되었습니다. 제1, 2차 세계대전 기간 중 부족한 설탕의 수요를 훌륭하게 대체하였는데, 전쟁이 끝나면서 자연에서 얻은 제품이 더 안전하다는 인식을 바탕으로 한 인공감미료에 대한 의혹 때문에 사카린 열풍이 가라앉기 시작했다고 합니다. 결정적인 사건은 1977년 캐나다의 국립보건방어연구소의 연구에서 고농도의 사카린을 먹인 쥐에서 방광암이 발생한다는 결과가 나오면서 시장에서 사라지는 비운을 맞았다는 것입니다. 하지만 실험방법에 문제가 있다는 반론이 나오면서 1993년 WHO는 사카린이 인체에 안전하다는 것을 확인하고, 국제암연구소 역시 1998년 사카린을 발암물질 목록에서 제외하게 되었습니다. 그럼에도 불구하고 한번 씌워진 낙인은 쉽게 지워지지 않는 모양이다. 사카린에 대한 대중의 의심은 여전한 것 같으니 말입니다.

<당뇨․비만 환자여 사카린을 먹어라>는 우리나라에 유일하게 남은 사카린 제조업체를 운영하는 김동길 대표가 사카린의 효용성을 제대로 알리기 위하여 쓴 책입니다. 저자는 특히 당뇨 때문에 설탕을 멀리하면서 단맛과의 인연을 끊고 사는 환자들에게 당뇨걱정 없이 단맛을 즐기려면 사카린을 이용하라고 전하는 전도사가 되었다고 합니다. 실제 사카린은 설탕과 달리 에너지는 0고 혈당을 높이는 효과가 전혀 없다는 것입니다. 그리고 보니 체중 때문에 고민하는 저에게도 희소식이 아닐 수 없습니다.

최근에는 사카린이 발암물질이라는 누명을 벗은 것으로도 모자라서 항암효과가 있다는 연구결과도 나왔다고 합니다. 스트레스를 완화시키는 효과도 있다고 합니다. 사카린은 설탕보다 제조단가가 싼 것도 큰 장점입니다. 설탕을 전량 외국에서 수입하는 우리나라 입장에서는 식품첨가물로 설탕대신 사카린을 사용한다면 외화를 절약하는 효과도 있겠습니다. 식품첨가물 등 관련법을 다루는 식약청에서도 2014년부터는 사카린을 식품제조에 사용할 수 있도록 허용했다고 합니다. 다만 그동안의 국민들의 인식을 고려하여 허용범위를 제한하고 있다고 하는데, 이는 적절치 않은 것 같습니다. 사카린은 다른 인공감미료보다도 훨씬 안전함에도 불구하고 제한은 더 받는 묘한 상황이라는 것입니다.

한 가지 아쉬운 점은 사카린의 효능을 알리는데 집중하다보니 사카린을 어떤 경로로 살 수 있는지에 대한 정보가 미흡해 보이는 것입니다. 시중에서 쉽게 구할 수 있는지, 대표적인 제품은 무엇인지 등 콕 짚어서 이야기를 해주었더라면 좋았겠습니다. 그리고 사카린을 활용할 수 있는 식품 등의 사례를 구체적으로 소개해주었더라면 좋지 않았을까요? 요즈음 제가 쓰고 있는 생활주변의 위해요소에 관한 책에서도 설탕과 사카린의 위해요소를 분명하게 밝히고 사카린이 뒤집어 쓴 누명을 벗겨주는데 일조를 해볼까 생각도 하고 있습니다.

다행스러운 것은 식약청의 조처가 있었던 2014년을 기준으로 3년 동안 설탕의 소비가 38.1%나 줄었다고 합니다. 당연히 인공감미료 시장은 늘어나고 있는데, 2014년 77억원이던 것이 2016년에는 120억원으로 55.8%나 성장했다는 것입니다. 금액으로 치면 설탕과는 비교가 되지 않습니다만, 당도에서 엄청난 차이가 있는 것을 고려한다면 충분히 이해가 되는 대목입니다.

사카린의 귀환을 환영하고, 선전을 기원합니다.