[서평/ 나와 나탸샤와 흰 당나귀 ]

나와 나타샤와 흰 당나귀 - 분단을 극복한 천재시인 백석
백석 지음, 백시나 엮음 / 매직하우스 / 2019년 3월

[나의 나타샤와 흰 당나귀 ] .. 분단 시인 백석 ( 1912 - 1995 )  우리나라인 1980년대 중반 이후 이북 작가 들에 대한 규제가 풀어 지면서 문단에 비로소 소개된 시인 , 지금으로 봐도 외모도 출중 하고 , 옷 맵시도 깔금한  1920-30년대 일제 강점기엔 근대화의 모던 보이가 아니었을까 합니다만 . 

서두 시인 나와 나타샤와 흰 당나귀의 나타샤는 지금은 길상사로 바뀐 그 지역 대원각의 주인 자야가 이북으로 건너간 백석 시인을 그리워 하며 법정스님에게 시준한 대원각이라고 한다.

당시대의 또한 유명한 윤동주 시인이 그의 시를 낭송 하면서 교류를 지내 왓을 정도로 당대에슨 이름이 있어떤 백석 시인

현대인인 우리가 읽기에 약간 불편한 어감과 이해 안되는 단어 들도 있지만 , 시귀 나머지에 주석이 잘 달려 잇어서 읽어 내리는 동안 큰 불편함은 없다.

전체 7부로 이루어진 그의 시작은 단계 단계별 당시의 민중 상황과 대비 되는 듯 해서 가슴 아프다.  민초 들이 잇으면 있는 만큼 , 부대끼며 살아 나고 잇는 부평초 처럼 ,  시어들은 부서지고 나뉘어져서 가련 하기 조차 하다.

당시 , 배부른 족속들은 누구 였을까 ,  나라의 어리지운 지경에도 부역을 일삼고, 일제에 동조하여 더 큰 부를 일으킨 친일파 , 그들의 주변에서 살아 내고자 같은 민중의 살림을 도적질한 자들 , 해방이 되어도 억압의 사슬에세 플려 나지 못한 민중 들과는 다르게 ,  그렇게 부역 했던 자들은 더욱 떵덩 거리며 살아 내고 잇다.

한 낱 시인의 눈에도 나라의 어지러움과 , 민초들의 가련함은 느껴졋엇나 보다 ,  오늘날의 현대인들이 느끼는 그런 시어가 아니더라도 투박 하지만 , 엤시어들을 하나 하나 천천히 음미해 가면서 읽어 내리는 시작은 또한 시대를 건너띤 사상가를 만나는 기쁜 길이기도 하다.

소설가가 소설로 자신의 이야기를 풀어 내듯이 시인은 자신의 시어로서 세상을 보는 눈을 키우고 애기 한다. 그시절

우리네 삶이 결코 녹록치 않앗었다고 ,,, 해방 이후 분단 된 국가  이북에서의 그의 생황이 어떠 했는지는 잘 알려져 잇지 않았지만 , 그가 발표 했던 시들로 인해 얼마만큼 억압속에서 시작을 이뤄 나갰는지만 짐작 될 뿐이다.

이제는 하늘의 별이 되어 버린 시인은 어쩌면 그 애전 별헤는 밤의 윤동주 시인처럼 , 같은 별자리를 보고 잇을 지도 모를 일이다.   시대를 거슬러 단숨에 50년 - 70년을 풍경속의 간결한 시어로 전달 해준 백석 시인께 감사 드려 봅니다.

한번 일간 시간날적에 길상사 - 예전 대원각 엤터를 찾아가 보는 것도  그 시절 시인과 애절했던 사랑을 나눈 대원각 여주인의 애타는 속내를 들여도 볼수 있을까 한번 문득 생각해 보던 책력거99 였습니다.

[서평/변화의 시작 5am 클럽]

변화의 시작 5AM 클럽 - 내 안의 무한한 잠재력을 깨우는 아침
로빈 S. 샤르마 지음, 김미정 옮김 / 한국경제신문 / 2019년 1월

[변화의 시작 5AM 클럽] 제목 부터가 심상치 않은 책이다. 변화의 시작  5am 이라니 ,  보동 일반인들의 하루 일과는 억지로 일어 나다 시피 잠에서 깨고 , 밥을 먹는둥 하고 , 바삐 , 길을 나서서 회사로 출근 하기 바쁘다 ,  대개의 경우 일찍 기상 하여 하루 일과를 시작 한다라는 목표 의식을 가지고 잇다고 하다라고  길어야 열흘 혹은 한달을 넘기기가 어렵다 , 여러가지 이유가 있겠지마 우선 현대인들의 생활 패턴 자체가 야간 이나 저녁 시간 으로 이뤄져 있는 경우가 많고 직장인들의 경우 회사에 출근 하여 저녁 타임까지 일을 하다보면 , 8시 -9시가 되는 경우도 많아서 , 일과 마치고 , 취침시 까지 11시 -12시 정도 된 다고 하면 , 다음날 아침 6시 -7시 일어나는 겻도 버거울 수도 있다.

이책의 저자는 아주 단순화한 것에서 부터 출발 하고자 한다. 현대인들의 주변은 너무 산만 하고 어지럽다 . 또한 인터넷과 SNS 및 기타 휴대폰에서 끊이지 않고 울리는 신호음과 알람으로 항상 깨어 있게금 유도 한다. 또한  지인들의 연결과 친구들 동호외의 끊이지 않는 호출은 자신의 의지와는 관계없이 새로운 스케줄을 만들어 내고 그 또한 다름날 일정에 영향을 주기도 한다.

그런데 변화의 시작은 왜 새벽 5시 부터 하여야 하는 걸까 라는 의문이 책을 읽어 내려 가면서 느끼는 감정 이었다.

대개의 현대인들의 일정은 비숫하다. 아침에 출근 준비에 바쁘고 하루 종일 업무에 시달리고 , 저녁에 퇴근후 한잔 하거나 자기 개발을 위함 모임에 참여 하거나 , 공부를 하기도 한다.

저자의 애기는 일리가 있다. 고요한 아침을 느껴 보지 못한 사람은 아침 명상의 위대함을 알지 못한다. 하루의 일과를 시작 하기전 , 그날 하루를 어떤 식으로 설계 할지  어떤 에너지를 가지고 하루를 살아 나갈지 준비 하는 과정이 그 새벽 1시간에 오롯이 담겨 있지 않앗을까 한다.

명상 , 에너지 , 그리고 간단한 매일 매일의 운동 만으로도 충분히 활력있게 하루를 시작 할 수 있고 남들 보다 빠르게 업무 집중도를 높여서 , 성과를 만들고 , 그런 일상이 하루 하루 쌓이다 보면 어느새 성공의 문턱을 넘나 들 수 있는 경지에 도달 하지 않을까 ,

아주 작은 생활 습관 , 그러나 그 벽을 깨기에는 너무나도 관성이 박혀 버린 우리들의 일상은 한번 혁명적으로 변화를 주지 않은 다면 영워히 바뀌지 않는다 , 어느날 문득 세상과의 작별 시간이 가까이 올때 , 그동안 치열 하지 못했던 자신들을 돌아다 보게 되지 않을까 ,  삶의 아주 작은 부분을 변화하여 큰 변화를 이뤄내는 것은 공통된 개발 혁명이나 , 개개인

이러한 이벤트를 유지 하여 지속 변화와 혁명을 이뤄내기 까지는 부단한 자기 노력이 있어야 하지 않을까 ,

그 수많은 개뱔서적중 하나를 읽은거에 만족 하거나 치부 하지 말자 , 세상의 수많은 사람중에 이 책만큼 나 지신을 걱정 하여 5 am 클럽을 시작해 보라도 독려하는 멘토가 있었을까 .

저자의 다양한 경험과  연사와 재별 사업가와 화가라는 다소 어룰리지 않는 배우들을 글 중간에 스토리 텔링 형식으로 으로 풀어 나가면서 하나의 흐름을 보여 주려 했고 , 부자들의 혹은 성공한자들의  행동 방식을 배워나갈수 있는 하나의 틀을 제시 하였다라는 점에서 이책의 의의가 있는 듯 하다.

막상 시작하려니 쉽지 핞고 받아 들이기 어렵겠지만 자신 스스로 절실 하게 변화를 갈망 하지 않는다면 이또한 한 낱 운수 탓으로 돌릴 수 밖에 없는 일일 수도 있다.

하지만 세상은 그렇게 호락 호락 쉬이 돌아 가는 구조가 아니어서 어느정도의 임계치 극복을 위해서는 반듯이 넘어서야 할 벽과 같은 일이다. 그 벽을 넘어서기 위해 오늘 이책을 한권 읽고 한달 정도 신체 리듬을 정리 하고 실천에 보는 어떠할까요 ?    주말 명상을 해보려는 책력거99 였습니다. ~~

[서평/도요타 이야기]

THIS IS TOYOTA 도요타 이야기 - 스스로 생각하고 진화하는 현장
노지 츠네요시 지음, 김정환 옮김, 이지평 해제 / 청림출판 / 2019년 3월

[ 도요타 이야기] 우리 들 주변에 국산 차량과 어울리며 이제는 상당수의 portion 을 차지 하는 외국산 차량이 잇는데 이가운데에서도 일본 도요타 차량의 점유률이 상당히 높은 편이다. 최근 몇년 이레도 디젤 배기가스 규제나 촉매 문제에서도 좀 떨어져 나와 잇기는 하지만 기본적인 기조는 내구성이나 안정성이 뛰어나다는 것이다.

사실 초창기 전후 시기를 뛰어 넘어서면서 자동차 산업이 발달 하기 시작 하엿지만 , 20세기 최초의 포드 자동차의 T 형 에서 출발한 산업이 당시 유행 처럼 번저서 일본의 도요타 에게도 영향을 미치게 된다. 서구적인 기계식 벨트라인 조립 방식은 비숫 하지만 , 일에는 당현히 효율성이 따라야 하지만 초창기 문제점을 드러 내엇고 , 그러한 절차점을 찾아 하나 하나 스스로 개발해 나간 방식에서  [ 저스트 인타임 ] [ 간판방식] [가이젠] 등과 같은 생산방식의 효율화를 꽤하게 된 것도 어찌 보면 기계 조립화의 이면에는 사람이 존재하며 , 이는 사람의 영향성을 발휘하여 생산성과 품질을 끌어 올리는 동기 및 기폭제가 되엇다고 할 수도 있다.

외국산 다수의 자동차 회사들이 주장 하는 생산성의 요율을 비교 하지만 , 현존 하는 방식중 그들의 < 도요타 생산 방식>의 혁신을 한수위로 놓기도 하다.

이는 또한 수많은 Made in Japan 제품군 중에서 이러한 방식으로 생산된 제품의 견고성과 탁월성을 가늠하는 지표로 사용 되기도 한다.  4차 산업 혁명이 도래 하고 잇는 오늘날의 상황 에서도 , 도요타 생산 방식은 여러 직종이나 종류를 상관 하지 않고 산업의 효율성의 표준화 처럼 통용 되어 온 장수 브랜드 이다.

이는 곧 , 기게나 시스템 보다 사람의 사고의 발상에서 우러 나오는 창발적인 아이디어를 우선 채택 한다는 의미 이고 이를 바탕으로 한 혁신 또한 더욱 좋은 성과를 거두어 왓다라는 의미 이다. 2008년 대량 리콜 사태로부터 이후 10년간 절치 부심한 도요타 만의 역경 극복 스토리를 보고 있노라면 이는 다른 산업 현장에서도 분명 응용 가능 하리라는 생각이다.

앞으로의 산업 경쟁력은  이러한 현장 경엄을 위주로한 도요타 방식만의 혁신을 위주로한 활용을 어떤 식으로 풀어 나가야 하는가에 달려 있지 않을까 싶다. 100년전 산업 기계화 방식에서 최대한의 요율을 배가 하려고 했던 만큼 , 현시대

덕욱 혁신적인 기업들이 당면한 과제는 당연 4차 산업의 혁신과도 같이 풀어나가야 하는 숙제 인지도 모른다.

100년을 이어온 가게의 정신과 전통이 있듯이 기업또한 그러하리라는 생각에 동의 하는 < 책력거99 >  였습니다.

[서평/북한투자의 시대]

북한 투자의 시대 - 수익률 1000% 시장에 도전하라
정민규 지음 / 라온북 / 2019년 3월

[북한 투자의 시대] 100년의 한국을 먹여 살릴 먹거리 , 통일 한국의 미래상을 결정 지을 시기는 언제 인가 ,.  대북 전문가 이기도 하고 북한 비지니스에 대해 연구를 많이 하신 저자의 필력으로 , 향후 전개될 북한 경제 개방에 대한 이슈는 작지 않다고 할 수 있다.

최근 북.미간 회담과 , 남북간 해빙 무드에 맞울려서 어느 정도 가시권에 들어 온다고 하면 경제 협력 을 도모할 부분이 상당히 잇을수 있다.  몇해전 전설적 짐로저스 조차도 북한은 매력적인 시장이어서 북한 주화를 사서 모은다고 기고 하고 있고 향후 기회가 더 있다면 북한 국채매입에도 관심을 보이고 있다.

반면 ,  중소 기업인들 다수는 몇해전 북한 강릉 초소 민간인 총격 사건 이후 , 단절된 개성공단과 의 정치적 타협 불일치로

수많은 기게 설비들을 남겨둔 채로 철수 하게된 쓰라린 경험이 있어서 다시 개성 공단 등이 재개 되더라도 적지 않은 트라우마를 가지고 잇다.

이에 저자는 , 이러한 정치적 리스크를 해징 하기 위해서는 , 중국과 북한 교류가  있는 기업과 합작을 하거나 러시아 주재 북한과 교역을 진행 하고 있는 회사와의 무역도 추천 한다.

또한 현제 대북 라인의 웬만 한 핫 라인이 없어진 상태 이므로 , 북한에 정통한 경제통이나 그룹을 활용한 투자 방식도 효울적이라고 애기 하고 잇다.

어찌 되엇든 , 1990 년대 독일 동 / 서독의 통일 과는 다른 방식으로 진행 될 앞으로 다가올 한반도의 미래 에서는 선제적인 준비와 , 제대로된 학습과 경험치와 협력 많이 가능한 무역 구조를 가지고 거래를 할 수 있지 않을까 조심 스럽게 보고 있다.

현제 미국의 비 확산 핵억지 전략과 맞물려 , 완전한 핵 페기 요청에도 불구 하고 북한의 대미 입장은 아직은 여지를 남겨 놓고 있는 상황에서는 완전히 자유로운 왕래와 거래는 어려운 입장이다.

하지만 , 장기적으로 보면 , 북한 인력 또한 저가의 노동력에 어느 정도 학습 능력을 갖춘 인프라 이므로 기본 적인 교육을 소화 할 수 잇다면 현제의 중국이나 배트남 보다더 유리한 기업 환경을 구축 할 수가 있는 것이다.

정부에서 별도의 기구로 이러한 통일 한국을 위해 대비를 하고는 있갰지만  개개인 혹은 작은 기업들 단위의 사업 규모를 가늠 하기에는 이른 감이 잇지만 , 저자의 애기데로 나라나 정부 주도로 하는 기간 망이나 토목 철도 , 물류 공사 외에는 개별 경공업 위주의 공장과 창고 , 물류업 , 무역업 등은 가능 하리라고 본다는 점이다.

또한 러시아 하산 지역으로의 대륙 통로가 뚫리게 되면  동해 속초항에서 출발 하는 대륙간 열차가 , 블라디 보스톡을 거쳐서 러시아 대평원을 지나 유럽에 당도 하는 길이 열리게 되어 ,  바닷길을 운항 하는 조선사의 물류 비용 보다 획기적으로  비용 절감이 이뤄 질 수 잇다라는 점이다.

또한 아시아의 뮬류 허브 , 제조업의 허브로 거듭 날 수 잇는 지정학적 플랫폼을 제대로 갖춘 대한 민국이 새로이 탄생 할 지도 모른 다는 사실 이다.

개개인이던 작은 회사건 , 큰 기업이건 , 좋은 기회는 반드시 온다라는 것이다. 준비와 예측을 제대로 한다면 ,,  책력거99 또한 그러하게 생각하다.

[서평/포노사피엔스]

포노 사피엔스 - 스마트폰이 낳은 신인류
최재붕 지음 / 쌤앤파커스 / 2019년 3월

[ 포노사피엔스 ] 휴대폰의 일상화 , 이젠 전국민 1인 1 스마트폰 시대에 들었고 , 전세계적으로 인터넷 이용자는 35억명이라는 통계적 수치는 무엇을 보여 주는가 ... 이전 아날로그 시대가 아무리 향기 롭고 그립다 할지 라도 디지털 시대 , 인터넷 온라인 상거래 , SNS 는 피할 수 없는 숙명 처럼 우리들 곁에 이미 와 있습니다.

4차 산업력명이 바야 흐로 시작하는 이즈음 , 가장 화두가 되는 것은 무엇 일까요 ? 인공 지능 , 자율 주행,  IOT 로 비롯 되는 사물 인터넷 ,  2019년 화두가 될 만한 5G의 광속 인터넷 기술은 주변 생활을 확연히도 바꿔 놓을 수도 잇을듯 합니다.

이미 , 애플이나 구글에선 무인 자동차를 거의 개발 단게및 실용화 단계로 접어 들고 있고 , 아마존은 세계 각처에 주문 배송 시스템을 완벽히 갖추어 놓고 있습니다. 또한  삼성전자나 애플의 류대폰 경젱으로 왠만한 90- 2000년식 컴퓨터 보다도 우월한 메모리와 저장 능력을 이미 작춘 작운 손안오 사무실 이 가능한 세계 에서 ,  이젠 지역의 경계를 넘어서 국가간의 경계도 자연스레 허물어 지는 , 꼭 오프 라인으로만 처리할 일이 아니라면 왠만한 것은 전자 결제에 , 전자 이메일로 승인 결재가 가능한 시대가 되었네요 ...

누구라도 이제는 SNS, 페이스 북, 인스타 그램 , 트위터를 모르고서는 대화의 축에 끼어 들지를 못하고 , 자율 주행차의 진행 정도는 가파르게 상승 하고 있습니다.

다국적 기업이 아니더라도 이전 2차 제조업 산업 주죽이엇던 GM 이   우버와 경쟁 구도에 있는 공유 차향 회사에 대거 투자를 진행 한 것만 보아도  경쟁의 그라운드는 차 대차 가 아니라 차대 자율 주행차 혹은 다른 사물 인터넷 기기일 가능성이 높다 라는 것이지요 ,,

이전 강력한 나이키의 경쟁자가 이미 아디다스라는 것은 알아 차렸고 , 게임 산업의 극대화로 신발을 신고 직접 농구를 뛰지 않는 청소년이 늘면서 자연스레 스포츠 운동화의 매출은 격감 하였지요 ,, 결국 , 주변의 모든 용복합 산업의 집중

다변화로 인해 , 서로 다른 결합 관게와 결과를 내어 놓게 되었습니다.

차세대 변화 또한 인터넷 , 혹은 사물 인터넷 , 더욱 빠른 스마트폰의 기기 발전으로 이에 따른 변화가 더욱 가속화 될것으로 보여 집니다.

100년전 우마차가 다니던 시절에 처음 가솔린 차량이 나왓을때 사람들의 반응은 신통치 않안지만 가히 폭발적인 성장세를 이루었습니다. 이전 전기차 우주 과학의 시대 , 초고속 컴퓨터를 손안에 담고 있는 세상이니 우선적으로라도 생각의 전환 사고의 전환을 이뤄 내야 되지 않을까 합니다..   좋은 날  책력거99 쓰다.