자율주행
안드레아스 헤르만.발터 브레너.루퍼트 슈타들러 지음, 장용원 옮김 / 한빛비즈 / 2019년 8월
평점 :
절판


짧은 순간에 여러 일 사이를 오가다 보면 시간을 효율적으로 활용한다는 느낌이 들고지루할 틈이 없으며자신이 일상의 주인이 된 것 같은 기분에 빠져든다. (p.289)




참 오래 읽었다어렵기도 했고개인적인 일이 좀 있어서 속도가 잘 안 나기도 해서 오래오래 읽었다그런데 읽다 보니 궁금했고궁금해하다 보니 다 읽었다비록 나의 짧은 식견에 다 이해할 수는 없지만 흐름이 끊기지 않고 읽을 수 있었다초반에 느꼈던 대로이 책은 자율주행 그 자체가 아니라 그로 인한 우리의 삶을 이야기하는 책이라는 게 더 맞는 것 같다자율주행이 우리의 삶에 어떤 영향을 미칠 지에 대해 이야기하는 책이다.


-       일자리를 찾는 사람은 문자 그대로 도시의 포로다이들은 시내로 들어오기는 하지만 나가지는 못하고 게다가 감당할 만한 금액의 주거시설도 구하지 못한다. (p.487)


어쩌면 이것이 우리 사회에서 자율주행이 개발되어야 할 이유이자개발되지 말아야 할 이유라고 생각한다넓은 측면에서는 전 도시의 산업화를 위해 필요한 일이지만또 어느 측면에서는 사람의 일사람의 범위사람의 사는 것 등에 대해서 대안 없이는 일어나서는 안될 일이라는 생각이 든다그러나 이 책에서는 이러한 범위에 대해서 매우 잘 설명하고 있었고제대로 된 이론을 구축하고 있다물론 이론은 어디까지나 이론이기에이에 대해 합당한 법이나 절차를 마련하는 것이 순서겠지만 그럼에도 이러한 이론대로 자율주행이 발전된다면 우리의 걱정은 다소 줄어들게 되리라 생각된다.








-       고객이 혁신 제품을 쓰려면 행동을 바꿔야 할 뿐 아니라 기존 습관을 버리고 새로운 습관을 익혀야 한다습관을 바꿔야 한다는 걱정이야말로 신제품을 받아들이지 못하게 막는 가장 큰 요인이다. (p.299)


-       자동주행 차가 도입되면 사람들이 주차장에서 돌아다닐 일이 없어지므로 자동차가 바싹 붙어서 주행할 수 있다그 결과 주차에 필요한 공간은 30퍼센트 가량 줄어들 것이다. (p.411)


-       자율주행차가 관련된 사고의 손해배상 책임 문제가 입법을 통해 명확히 해결되지 않았지만볼보는 이미 이 문제에 관한 입장을 밝혔다볼보는 자사가 만든 자율주행차로 인해사고가 나면 전적으로 손해배상을 책임지겠다고 했다현재 거의 모든 국가에서 시행되고 있는 법은 자동차 운전자에게 사고 책임을 지운다하지만 시간은 좀 걸리더라도 결국에는 각국이 지금과 다른 해결책을 찾을 것으로 보인다. (p.471)






사실 자율주행차의 보험문제사고의 문제실업의 문제 등으로 우리는 여전히 자율주행차에 대한 부정적인 인식이 많다나 역시 그런 사람 중의 하나였다하지만 이 책을 읽으면서 조금은 다른 시각으로 이해하여도 되지 않을까하는 생각을 해봤다. (사람이 기계보다 위험하지 않다는 보장도 없고더욱이 책의 에필로그의 세상은 그야말로 꿈이었다그야말로 신세계고나의 걱정이나 고민을 한방에 해결해줄 대단한 혁신이라는 생각까지 들었다.







물론 자율주행이 언제쯤 보급화되고언제쯤이면 인간의 삶을 바꾸어 놓게 될지 예상할 수는 없지만그럼에도 불구하고 자율혁신은 언젠가 우리의 삶에 들어오게 되리란 것은 분명하다그렇기에 우리는 더 알아야 하고더 생각해야 하며더 많이 공부해야 한다표지에 적혀있던 말처럼인간의 일상과 산업 생태계를 전복할 압도적인 기술이라면말 그대로 우리의 삶 전체를 쥐고 흔들게 될지도 모른다.

Sf 영화의 한 장면처럼 무서운 상상이 들지 않는 것은 아니나무섭다고 해서 무조건 막기만 한다면 발전과는 점점 멀어짐을 우리는 역사를 통해 수없이 봐왔다공부하고 익혀서그런 부분까지를 없애야만 진정한 진보임을문득 깨닫게 되는 밤이다.  






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