우리가 글을 쓴다면

우리가 글을 쓴다면
김성환 지음 / SISO / 2021년 2월

기회의 다양성은 사람에게 많은 표현의 자유를 주고 있습니다. 우리는 누군가에게 보여지기 위해, 자신의 흔적과 기록을 위해, 자신의 글을 통해 삶을 재조명하기 무의식적으로 다양한 플랫폼에 적어나가고 있습니다. 이렇게 적어내린 글은 어떤이에게 자아성찰을 계기를 주기도 하고 삶의 교훈과 간접적인 행동의 경험으로도 다가기도 합니다. 읽는 이의 관심과 이해는 글을 쓰는 동기가 되며 즐거움과 재미를 더해줘 더욱 글을 좋게 잘 쓰고 싶어 합니다. 그래서 이런한 니즈의 사람들은 막연한 즐거움에 출간의 꿈을 꾸게 되고 북카페모임이나 글쓰기 교실에 참여하는게 현실입니다. 그러나 현실과 이상을 경험하고 어려움을 호소 하거나 전공이 아니라면 포기하는 사람들은 대부분 입니다. 즐거움과 업으로 삼는 사람들은 과정과 노력, 경험 차이가 틀리기 때문입니다. 그래서 다양하게 많은 사람이 글을 쓸 수 있게, 평범한 사람도 자신만의 스토리를 녹여 낼수 있게 저자의 과정과 결과물로 글을 쓰는 본질을 생각해 봅니다.

청소년 시절 아이들사이에서 평범했던 저자는 타인과의 이해 교류를 위해 글을 쓰기 접하고 그 과정에서 즐거움을 발견합니다. 하지만 현실은 취직으로 바쁜나날의 연속이고 추억속 멀리했던 글쓰기 다시금 즐거움 느껴보기 위해 퇴사를 하고 일년이 넘게 여행을 다녀옵니다. 그 여행과정에서 사실과 느낌의 기록을 모아 책으로 출간하고 경력도 전공도 이력도 없는 그는 작가가 됩니다. 그 결과물이 나오기까지 과정을 통해 왜 글을 쓰고 쓰지 않는지 왜 써야 하나 어떻게 써야 하나 돌아봅니다. 평범한 그는 평범한 독서량에 갈무리 되지 글솜씨를 갖고 있지만 다양한 도서들을 통해 자신과만의 어체를 찾고 하루에 꾸준한 글쓰기 습관으로 이를 현실화 작가로써 모습을 갖추기 시작합니다. 공감, 이해, 소통을 바탕으로 많은이들과 교류를 한 저자의 삶에서 작가로써 거듭나기 위한 목적과 방향성을 정할수 있을것입니다.

글쓰기의 이해는 나이와 사람에 따라 다르게 다가옵니다. 아이에게는 습관과 창의성을 어려운이는 삶을 적어나가며 극복의 계기도 노년은 경험과 지혜를 바탕으로 하나의 가치를 찾는 계기가 될것입니다. 물론 과정의 어려움도 있지만 노력하고 찾아 갈구하다보면 하나의 목표와 결과물이 많은 이들에게 긍정적인 영향을 미칠 것 입니다.

괴테의 교양

괴테의 교양 - 한 권으로 세상을 꿰뚫는 현실 인문학 ㅣ 생각뿔 인문학 ‘교양’ 시리즈
요한 볼프강 폰 괴테 지음, 엄인정.김형아 옮김 / 생각뿔 / 2020년 12월

프랑스 혁명 군인으로 제 1통령을 지내며 황제로 군림한 나폴레옹은 1808년 쾨테를 만나고 이런 말을 남긴다. ‘여기도 사람이 있네.’ 당대 최고의 실력자인 나폴레옹이 그 괴테를 인정하고 찬사를 보낸 것인데 우리는 그에 관해 인물을 조명해본적도 그에 작품에 관해 심도 깊은 고찰을 해 본적도 없다. 단순 대표작 ‘젊은 베르테르의 슬픔’, ‘파우스트’ ‘빌헬름 마이스터의 수업시대’ 만 듣고 깊이 없이 읽었을뿐. 하지만 그는 정치가, 과학자, 세계적인 문학가로 83년을 열정적으로 살았으며 철학, 지질학, 식물학, 광물학, 색채론에서 두드러지는 성과를 남긴다. 화려한 여성 편력은 ‘서동시집’과 이루어질수 없는 사랑의 묘사는 ‘젊은 베르테르의 슬픔’ 모티브가 된다. 세상을 떠나는 날까지 펜을 놓치 않는 열정은 60년 집필의 대작 ‘파우스트’가 나오게 한다. 왜 인문학을 하면서 괴테를 떠올리고 그의 주옥같은 문장을 통해 열정과 시대의 흐름, 깨우침을 익혀야 하는것일까. 다양한 작품속 구절들에는 자아성찰, 고통, 위로, 용기, 사랑, 이별, 자연등 그의 문장을 읽어나가면 삶을 통찰할수 자신만의 색, 감정속 본연의 자아를 찾아 낼수 있기 때문이다.

Guter Gott von secinem Himmel, alte Kinder siehst du...<P126 젊은 베르테르의 슬품>

나이에 관한 통찰 - 우리는 아이들에게 의지를 가져서는 안된다고 말한다. 우리는 의지라는 것을 가지지 않은것인가. 아이들에게 그런 말을 할 권리는 어디에 있는가. 단순 나이가 많고 조금 영리하기 때문인가. 하나님의 눈에는 나이가 조금 더많은 어린애와 그냥 어린애가 있을뿐. 우리는 누군가에게 이래라 저래라 하기전에 그 근거는 무엇인가. 내가 절대진리인가. 아님 단순 자신의 욕망을 표출하고 싶은 감정의 일환인가. 서로에게 괴로움과 고통을 주는 존재가 되지 말고 삶을, 인생의 청춘을 즐기는 삶을 살아야 할 것이다.

삶의 고통과 위로에 대해 말해주는 구절이다. 친구가 유부녀를 사모하여 자살에 이르는 과정을 보고 쓴 ‘젊은 베르테르의 슬플’ 당대 청춘들의 감정의 해방 돌파구가 되었던 책이었다. 책의 파급력은 베르테르의 복장을 유행처럼 입고 다니게 했으며 청년들이 자살을 모방하는 사건으로도 이르게 한다. 하지만 그의 작품은 단순한 유행 의한 흐름에 의해 만들어진것이 아니었으며 사람들의 인식의 전환과 다양한 감정에 대해 자신을 투영시켜 본 것이 아닌가 생각된다.

희극과 같은 어체와 과거의 시대의 사상은 중요치 않다. 그의 작품속 구절은 인간 본연을 들여다보고 성찰하는 계기를 만들며 늘 낮은 자세에서 오는 겸손함과 감정이전의 초연함을 이야기 하기 때문이다. 그것이 괴테가 현대인에게 지속적인 사랑을 받고 그의 작품을 읽어야 하는 이유가 아닌가 싶다.

하루 1분 마음챙김

하루 1분 마음챙김 - 세계적 명상스승 아잔 브람의 365일 행복 명상록
아잔 브람 지음, 여현 옮김, 각산 감수 / 느낌(느낌출판) / 2021년 1월

우리가 느끼는 감정의 희노애락은 어디서 오는것일까. 물질적 풍요인가 마음의 풍요인가.

시대를 살면서 다 지나쳐가는 고통이겠지만 요새와 같이 힘들게 느껴지는 세상은 없었던 것 같습니다. 단순 시대적 흐름이란 격류에 오는 고통스러운것이라 치부하지만 해를 거듭할수록 마음은 비어가는 것 같습니다. 나의 노력에도 나아지지 않은 현실과 제한적인 현실을 만들어 주는 환경. 목적없는 분노와 채워도 채워도 공허해 지는 삶에 허탈하기만 합니다. 그래서 마음의 고통이 주는 삶에서 벗어나고자 명상과 같은 나의 마음 찾기, 책을 통해 생각해 봅니다.

명상의 대가로 불리는 아잔 브람. 그는 영국인으로 태어나 고등학교때 불교를 접하고 불교에 귀의 합니다. 명상에 관련된 여러책을 출판하고 이를 통해 사상을 설파하며 호주에서 포교활동을 하지만 그가 인용하는 365개의 경구에는 종교적 색채가 없습니다. 단순 마음의 돌봄과 나아갈 방향 생각의 가벼운 전환을 이야기 합니다. 명상은 무소유처럼 비움의 행복을 이야기 합니다. 우리는 항상 행복 목표의 기준을 물질이되었던 목적이되었던 항상 사람들의 시선에 맞춰 성공의 기준을 이야기 합니다. 그래서 타인을 의식하게 되는것이고 결과만을 바라보기에 과정에서 얻는 실패를 불행, 마음의 빈곤으로 인식하게 됩니다. 책은 이야기 합니다. 결과과 아닌 과정에서 행복을 느끼라고. 결과로 드러난 사실을 마음에 담아두지 않을것이며 최선을 나한 나에게 존경과 경외를 보내라고. 그래야 집착하는 헛된시간을 버리고 다가올 미래를 걱정하지 않을것이라 말입니다. 오지도 않는 미래는 이 현실의 순간에 충실해야만 나아질수 있으며 이런 마음의 비움 명상과 가벼운 사고의 전환을 통해 생각해 보길 권고합니다.

과거를 지키는 것보다 과거를 버리는 것에서 더 많은 것을 배울 수 있습니다.(P.142)

우리는 삶을 어떻게 마주하며 대하고 있을까요. 바쁜다는 핑계로 감정에 상황을 맡기며 인식도 돌아봄도 없는게 아닐까요. 우울증으로 자살이 높고 마음이 피로한 우리에게 명상은 사치가 아닌 행복의 필요충분조건이 아닌가 생각해 봅니다.

나는 꿈꾸는 왕따였습니다

나는 꿈꾸는 왕따였습니다
김윤관 지음 / 인재교육 / 2020년 10월

문화체육관련 이슈과 연일 뉴스를 채웁니다. 바로 과거 학교폭력에 의한 피해자들의 진술에 의해서 그런것인데 우리가 알던 기존의 학폭과는 그 정도와 질을 달리합니다. 폭언과 협박은 물론 흉기를 사용해서 피해자와 가족들을 협박합니다. 예체능의 꿈을 가지고 미래로 나아가고 싶지만 영향력있는 부모에 의해 그 길 또한 제재받고 가해자는 스타인마냥 버라이어티쇼에 나와 웃곤합니다. 그걸 몸과 마음에 트라우마를 지닌 피해자가 보는 것을 괴로워할 것 입니다. 사회적고립감에 생활경제의 어려움도 있는 이들도 있겠지만 이러한 사건도 사람을 자살로 몰아 냅니다. OECD기준 평균자살율은 11.3명인데 우리나라는 10만명당 26.9명으로 집계됩니다. 사회적 약자의 무관심에서 비롯된 학교폭력은 개인과 가족을 파멸로 이끕니다. 이들이 고뇌와 괴로움속에서 극단적인 선택을 하면 되지만 그 남은 아픔은 오롯이 가족의 몫이기 때문입니다.

꿈을 향한 자기계발서 <꿈꾸는 나는 왕따 였습니다.>는 남겨진 가족의 아픔에서 현실을 이야기 합니다. 형과 엄마 셋이 사는 저자는 자신의 가정환경 이유로 주위에서 왕따를 당하게 됩니다. 그래도 긍정의 마음으로 꿈을 놓치 않고 미래를 향한 좋은 습관으로 살지만 어느날 형이 자살을 하게 되어 상황이 더욱 나빠집니다. 어릴때는 몰랐지만 커서 듣는 형의 비밀. 형도 또한 비슷한 이유로 왕따에서 고민하고 괴로워 했던것입니다. 이는 절망으로 저자를 몰지 않고 다시금 꿈을 향해 진지하게 생각하고 나아갑니다. 악착같이 라는 말이 나올만큼 자신을 채찍질하며 성공 문구 각인과 긍정적인 자신의 모습으로 사업을 성공시켜 백억대의 자산가가 되게 합니다. 물론 고난과 어려움이 있는 가시밭길이었습니다. 특히 왕따의 트라우마는 사람을 대하는 태도와 인식을 어렵게 했으며 사업의 발전을 저해하는 요소로도 다가옵니다. 그래도 성공을 향해 꿈을 기록하고 자신만의 긍정멘토링 되내임으로 모든 것을 이루어 냅니다.

저자는 과정을 통해 보는 왕따의 성공기가 아닌 상황속에 자신의 긍정인식과 꿈을 향한 단계별 접근으로 꿈을 이루고 있습니다. 독서와 자기계발, 노력을 통해 성공요인을 이룬것도 있지만 제일 컸던 요인은 매사 긍정적인 수용과 포용력이었던 것 같습니다. 상황에 한계짓지 아니하고 부정적인 요인을 생각하지 않았으며 긍정적인 사고와 이해로 성공의 선순환을 만들어낸 것이 저자가 지금 시대 힘든 젊은이들에게 말하는 것 아닌가 싶습니다.

바퀴의 이동

바퀴의 이동 - 모빌리티 혁명은 우리를 어떻게 변화시키는가
존 로산트.스티븐 베이커 지음, 이진원 옮김 / 소소의책 / 2021년 2월

탈것의 시작은 짐을 나르거나 장거리의 편안한 이동을 위해 만들고 진화시켜왔습니다. 하지만 여기서 더 나아가 인간의 욕망은 탈것의 속도를 높여 이동 시간 0에 수렴하도록 하고자 슈퍼카를 만들고 다양한 이동 수단을 개발합니다. 그리고 혁명에 가까운 이 기술들이 사회전반의 모습을 바꾸고 그로 인해 다양한 문제와 미래의 나아갈길을 제시하고 있습니다.

3단계. 전기차 생산업체 테슬라의 자율주행단계는 3단계입니다. 5-6단계가 되면 완전 자율주행으로 운전을 하지 않아도 사고 없이 목적지에 도착할수 있고 이로 인해 사람들의 시간의 가용성과 이용대상의 폭이 넓어질 것입니다. 헬싱키에서는 스포티파이나 넷플릭스의 구독이용 서비스처럼 모빌리티 구독서비스를 통해 교통의 효율성을 높이려 합니다. 시간이 흐를수록 감가가 낮아지고 주차문제 관리문제를 해결할수 있습니다. 불모의 사막에 올려진 두바이, 급증하는 인구의 교통의 효율이 안 좋아 에어택시를 도입 대중화를 시도합니다. 이와 동시에 자율주행으로 데이터기반 활용 교통문제를 해소하려 합니다. 테슬라의 일론머스크 그는 교통문제를 하늘에서 찾지 않고 지하에서 찾으려 합니다. 600키로가 넘는 긴 터널을 만들고 진공상태를 응용해 시속240키로로 보내는 루프. 굴착에 시간이 걸리지만 테슬라의 기술력으로 해결하고 피해없는 공사를 진행하고 있습니다. 나아가 자율주행차의 운행 지하에서도 시행하고 밀림없는 환경 데이터기반 교통관리로 시행하려 합니다. 각국에서 치열한 모빌리티전쟁이 일어나는데 그중에 치열한곳은 중국 상하이입니다. 교통수단을 위한 기술이 2,700만명 인구의 메가폴리스로 큰 이 도시에서 사람의 움직임과 표정을 읽는 기술로 무한한 데이터를 보유하게 됩니다. 최첨단 AI와 사람을 관리하는 이 기술은 통제와 관리로 공산당의 집권을 공고히 할것입니다.

이처럼 각국은 미래를 단순 이동수단이 아닌 모빌리티를 통해 찾고 환경과 인간의 편의를 생각하고 있습니다. 우리나라는 수소차에 사활을 걸지만 수소연료 압축과 생산과정은 오존으로 온난화 통해 급격한 환경에 지대한 영향을 미칠수 있습니다. 타국의 방향성을 롤모델 삼아 안정성, 효율성, 편리성, 경제성, 사회성을 통해 모빌리티혁명을 생각한다면 새롭게 만들어지는 질서속에 좋은 자리를 선점 할수 있지 않을까 생각해 봅니다.