자동차연비구조 교과서!

자동차 연비 구조 교과서 - 엔지니어가 알려주는 고연비 공학 기술과 운전 메커니즘 해설 ㅣ 지적생활자를 위한 교과서 시리즈
이정원 지음 / 보누스 / 2023년 6월

평소 자동차에 대한 관심이 많은 편이이기도하고 ,이번에 장거리운전하다보니 기름값도 만만치 않아서 연비에 대해 공부해보고 싶은 욕심이 들었어요. 그래서 자동차 연비구조교과서라는 책 제목을 보고 ㅋㅋ 어떤 구조인지도 배워보고싶기도하고 연비에 대해 더 알아보고싶더라고요.

인터넷검색하면 연비 ,기름값 절약하는 방법에 대해 나오긴 하지만 늙은이라서 책으로 보는게 좋더라고요. 책으로 보면 언제든지 꺼내서 다시 볼 수 있으니까 말이예요.

[ 공인연비와 실연비의 차이 ] 연비를 검증하는 시험 방법이 더욱 발전하면서 최근에는 공인연비와 실연비의 차이가 많이 줄었다고 한다. 차를 구매한 후 길들이기가 필요한데 주행거리 3천키로 미터 이전까지는 차량 부품이 충분히 서로 맞물리지 않아 저항이 크기 때문에 연료가 더 많이 소비된다. 다만 오천키로 이상 주행하면 안정화 된다 따라서 공인 연비 측정시험도 만키로 미터 이상 주행한 차량 기준으로 진행한다.

반대로 10만km 이상 주행했거나 오랫동안 정차해 있다가 주행하는 차량이라면 연비가 다시 나빠진다.

또한 무게다 요인이 있고 가장 큰 요인은 주행모도인다 공인 연비는 복합 연비라고해서 평균 30km/h 도심주행을 65% , 70km/h의 고속 주행을 35%비율로 가중치를 두고 평균을 낸다. 마지막으로 운전습관이 크게 연비 좌우한다. 가속과 감속이 많을수록 연비는 나쁠 수 밖에 없다. 계기판에 찍히는 본인 차량과 평균 차속을 기준으로 도심과 고속도로 수치를 비교해보면 대략 내 주행습관이 어떤지 알 수 있다

그렇다면 연비를 좋게 유지하려면 어떻게 해야할까? 어떻게 운전해야할까?

가장 기본은 브레이크를 최대한 덜 밟는 것이다. 앞으로 달리는 자동차가 지금 내는 속도는 바로 전 단계에서 엔진이 연료를 태워서 만든 에너지다. 브레이크를 최대한 덜 밟는 것이다.

앞으로 달리는 자동차가 지금 내는 속도는 바로 전 단계에서 엔진이 연료를 태워서 만든 에너지다. 브레이크를 밟아서 감속하면 어렵게 연료를 태워서 만든 에너지를 마찰 열에너지로 허공에 날려버리는 것과 같다.

평소에도 급가속을 하는 편인데 , 그 부제가 정말 머리에 띵 ~~ 맞은 기분이 들었다.

" 진짜 운전 고수는 부드러운 주행으로 연비까지 챙긴다" 라는 말이였다. 급가속에 뭔가 내가 하류 된 기분이기도 한데 급가속을 피하고 부드럽게 가속해야한다. 이유는 변속의 변속 패턴 때문이다. 급발진처럼 액셀 페달을 깊게 밟으면 TCU는 운전자가 강한 가속을 원한다고 인식하고 기어비를 낮춘다. 한창 힘이 필요한 때 그래서 연료가 가장 많이 교구되는 구간에서 기어 단수가 낮고 rpm이 높은 상태로 달린다는 것은 같은 시간동안에 훨씬 많은 연소 사이클을 돌린다는 의미다.

요즘 너무 발암같은 운전자들이 많아서 운전시험 문턱이 낮아졌나 싶기도하고 운전에티켓이 없는 분들이 참 많은 것 같다. 아무튼 자주 추월할수록 기름을 길바닥에 버리는 경우라고 한다.

엔지니어가 알려주는 고연비 공학기술과 운전 메커니즘 해설 읽어보면 신문 이나 잡지보는것처럼 재미있었어요.

연비에 대해서 잘못된 사실 그리고 평소 운전습관 고쳐야할 점 등 여러모로 도움이 많이 된 독서였어요

연비를 아끼는 방법 혹은 자동차 연비구조에 대해서 배우고싶으시다면 꼭 보셔요!

* 본 리뷰는 업체에서 무상으로 제공받아 작성된 후기 입니다.