일본에서의 1년간 운전 후기(*0)

장점

끼어들겠다고 깜빡이를 켜면 왠만하면 공간을 내 준다.

이 훌륭한 메너는 특히 도심에서의 운전을 매우 편하게 해 준다.(*1)(*2)

경적을 울리지 않는다.

경적을 울릴 수 있는 경우는 엄격하게 제한되어 있다.

맘내키는 대로 빵빵거렸다가는 딱지다. (*3)

앞차 출발이 심하게 늦으면 대형트럭들은 경적대신 엔진소리를 크게 낸다.

추월차선을 잘지킨다. (*4)

추월시에만 1차선으로 잠깐 나왔다가 다들 바로 들어간다.

이 효과를 몰랐었는데 조금 밀리는 고속도로에서는 아주 위력적이다.(*5)

중앙선을 비보호로 넘어갈 수 있다.(*6)

건너편에 빤히 보이는 목적지를 멀리 멀리 돌아서 되돌아 올 필요가 없다.

미국에서의 경우와 동일하다.

차들이 연비가 무섭게 좋다.(*7)

고속도로에서 30K 정도는 가볍게 넘고 시내에서도 20K에 육박한다.

단속 경찰이 보이지 않는다.(*8)

과속카메라는 구시대 아날로그 모델이며 잘 작동하지 않는다.

휴게소 음식 퀄러티 베리 굿. 심지어 매우 싸기까지 하다

단점

고속도로 포함 유료도로 통행료가 무지무지무지무지 비싸다.

많은 곳에서 별도의 우회전 신호 없이 비보호 우회전을 하여야 한다.

별도 우회전 차선 없이 직진 신호에서 앞차가 우회전을 하겠다고 막아 서 있으면 끝장이다.(*9)

언제든지 앞차가 중앙선을 넘어 가겠다고 갑자기 속도를 줄일 수 있다.

앞차와의 거리, 앞차 동향을 예의 주시하고 있어야 한다.

내비가 단속 카메라 위치를 알려 주지 않는다.

주차위치에 두지 않으면 내비를 조작 할 수 없다.(*10)

깜빡이와 와이퍼 위치도 반대다. 놀랍게도 이건 잘 적응되지 않는다. 급하면 와이퍼가 돌아간다. 

(*0) 오키나와에서 홋카이도까지

(*1) 여기서는? 깜빡이를 켜면 저 멀리 있던 차까지 재빨리 달려와서 공간을 메워주지.

(*2) 이 사람들은 새치기에 대한 개념이 별로 없는 것 겉다.

    꽉 밀린 차선옆에서 깜빡깜빡 거리고 있으면 피치 못할 다급한 사정이 있어서겠지 하고는 어떻게든 길을 내 준다.

    그냥 제 혼자만 빨리 갈려고 그럴 수도 있다는 생각은 아에 하지를 못하는 것 같다.

(*3) 일본 딱지 벌금은 차원이 좀 다른데 여기보다 한 10배 정도 된다고 보면 된다.

(*4) 여기선 추월차선은 완전히 무시된다. 

     아마 다들 그게 머냐고 할지도 모르겠지만 국내 도로교통법에도 엄연히 있는 제도이다.

(*5) 그러나 완전히 밀리면 별 수 없다. 간혹 추월차선에서 계속 주행하는 차도 보이기는 한다.

(*6) 도심지역이나 위험해 보이는 구간에서는 그렇지 않다. 중앙선을 넘지 말라고 선을 그어 둔다.

(*7) 내차는 하이브리드였다.

(*8) 놀랍게도 교통 단속 경찰은 일반 승용차를 타고 있다.

     더 황당한 이야기로는 근무중이기 때문에 헬멧을 쓰고 있다고 한다. 믿거나 말거나 였는데 실제 목격하였다.

(*9) 좀 복잡한 사거리에서는 대개 신호가 나누어져 있다.

(*10) 취지는 동감하지만 그래도 불편한건 불편한거다.

˝인생을 낭비한 죄˝

아주 오래전, 열살.

빠삐용을 보았고 한 대사에 꽂혔다. "인생을 낭비한 죄" 

이 말은 내 인생 좌우명이 되었고 평생을 관통한 강박이 되었다.

무엇인가 잘 못 되고 있다는 생각이 항상 떠나지 않았지만 그때마다 워커홀릭 레벨을 더 상승시켰다.

그 결과 이제 최고 등급 워커홀릭이 되었다.

........................

너무 어린 나이에 난독했음을 이제야 깨달았다.

"인생을 낭비한 죄"는 옳은 일을 하고 살라는 뜻이었다.

AI 시대에 즈음하여 흔히 듣는 말

인공지능은 이제 분석과 추론은 물론 전략 수립, 예측에 이르기까지 다양한 사고영역에서 인간을 따라잡거나 추월하고 있다. 

인공지능 시대에도 인간에게 남아 있을 마지막 경쟁력은 창의성뿐이라고 한다. 

20세기 규격화된 대량생산 공장시대에 적합한 인재를 키워내는 주입식, 교과목 위주 교육은 이제 효용을 다했다는 평가다. 

어떻게 하면 미래세대의 창의성을 쑥쑥 키울 수 있을까? 

"영국이 시속 1000마일 자동차를 만들려는 이유" 중에서

의문1) 창의성이란 건 무엇인가? 창의성이란 것의 메카니즘을 설명할 수 있는가?

의문2) 창의성이란걸 적절한 교육으로서 쑥쑥 키울 수 있는 것인가?

의문3) 사고 능력과 창의성은 별개의 것인가?

의문4) 창의성이 보편적 인간의 능력인가?

        주위를 보면 극히 회의적이다.

의문5) 인공지능에게는 창의성이 불가능하다는걸 증명 할 수 있는가?

       인공지능 설계시 창의력을 제외한다는 SF에 빠지지 말라. 인공지능의 작동은 벌써 인간이 이해하지 못한다.

어떻게 하든, 인간이 창의적으로 진화하는데에 걸리는 시간보다 훨씬 빠르게 인공지능이 창의적으로 되어 있을 것이다.

핵심파악

귀국 직후 본 험팅포스터의 한 줄.

국가와 남성의 책임은 완전히 빠져 있습니다.

세상은 넓고 넓어서 잘 생긴데다가 똑똑하기까지 한 사람도 있는 법이다.

정확한 핵심파악은 요즘으로서는 로망급.

월요일 아침 임원회의는 요즘 왜 이리 하는 일 마다 제대로 되는게 없냐고 회장은 임원들을 닦달하고 

임원들은 다들 묵묵부답인 풍경이 무한 반복중.

타임 워프를 하고 싶은 강렬한 욕망. 

핵심을 말하고자 하는 강렬한 욕망.

회장님이 무능한데다 욕심이 많아서 그렇습니다.

오늘도 욕망으로서만 끝났다.

이 이야기를 현인에게 하자

현인이 말하기를 

이제 회사원이 되었습니다.

역시 세상은 넓고 잘 생긴데다 현명하기까지 한 사람도 있다.

성희롱 예방교육 유감

지나가던 개라도 불러서 일 시켜할 판인 년말 공사가 또 시작됐지만

직장 내 성희롱 예방교육이란데에 아까운 인력들이 또 차출되었으니 

이 전혀 실효성 없는 시간낭비에 대해서 불만이 안 터져 나올 수가 없는데 

이백여명 이 회사 임직원중 여자는 달랑 두명 뿐 

누가 누구를 희롱하겠는가 생각이 들지만 동성간에 성희롱은 절대 없다고 

이 또한 단언 할 수 없는바 조용히 넘어가자.

성비가 너무 심한 것 아니냐고 했지만

정부 통계에 의하면 이 직종의 여성비 평균이 2%가 안된다지만 그래도 2명이 모자라는것 아닌가

년초에 아마도 이 문제가 제기되어 

입사지원하는 여성은 무조건 출근시키자는 의견이 있었지만 

년중 채용공고가 무색하게도 단 한명의 지원조차도 없었다는 인사과 주장을 곧이 곧대로 받아들여야 하는가

허투루 돈 쓴다고 임직원들 면전에서 사장을 겁박하는 경리 아줌마 재무이사의 돈다발 후광은 나 조차도 움추러들게 하지만

이렇게 되기까지 열아홉 경리 아가씨때 부터 고난의 행군을 생각하면 숙연해진 맘에 옷깃을 여미지 않을 수 없게 만들고

대지 천평 공장에 깔아 놓은 현장 잡부 필드 엔지니어들을 떡 주무르는 총무는 성별따위는 초월한 존재지만

쌍욕은 좀 자제해주었으면 하는 약간의 바람.

역시 새삼 느끼지만 성희롱은 성이 아니라 권력의 문제.