완벽한 타인보다 더 먼 우리 사이

야버즈 ㅣ 호밀밭 소설선 소설의 바다 9
전춘화 지음 / 호밀밭 / 2023년 3월

이 글에는 스포일러가 포함되어 있습니다.

ㅇ 요즘 내가 유난히 비슷한 사람들만 만나오고 있다는 생각이 들었다. 남편도 같은 업종이고, 친구도 직장동료가 되다보니 늘 비슷한 교육을 받고 비슷한 환경에서 비슷한 일을 하는 유사한 사람들하고만 이야기하고 있는 것 같았다. 간접경험이라는 책도 늘 나의 관심사만 골라 읽는다. 견문과 사고의 폭을 넓히기 위해 다양한 사람들의 다양한 의견을 들어보고 싶다는 생각을 했다. 아주 단면일지라도, 그 단면의 작디작은 조각이라도 알고 싶어서. 그래서 읽게 된 조선족 출신 전춘화님의 소설집, <야버즈>이다. ​

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ㅇ 디아스포라
- 팔레스타인을 떠나 세계 각지에 흩어져 살면서 유대교의 규범과 생활 관습을 유지하는 유대인을 지칭한다. 후에 그 의미가 확장되어 '본토를 떠나 타지에서 자신들의 규범과 관습을 유지하며 살아가는 민족 집단 또는 그 거주지'를 가리키는 용어로도 사용된다.
<출처:두산백과>

ㅡ 디아스포라 문학의 범주에 들어갈 수 있겠지만, 작가의 바람대로 환경은 배경일뿐 보편적인 개인의 모습을 그리는 것에 성공했다고 본다.

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ㅇ <야버즈>

한국에 정착한 조선족 경희와 용주, 오리 머리고기인 '야버즈'가 너무 먹고싶은게 이상해서 임신 사실을 알게되고, 쌍둥이라는 사실을 알게되고는 더욱 경악한다. 외국인이 한국에서 아이를 키우려면 돈이 얼마나 필요한데...! 한국에 자리잡을지 중국으로 돌아갈지를 고민하는 경희. 역사는 얻으려는 자와 지키려는 자의 싸움이라는데 그 속에서 정착하려는 자가 고군분투 하고있다.

"함께 깊이 공감할 수 있었던

단 하나의 주제는, 그녀들이나 경희나 이제 어딘가에 온전히 마음을 두고

정착하고 싶다는 마음이었다."

<야버즈> 전춘화 40p

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ㅇ <낮과 밤>

낮에는 묵묵이 일을 하며 마음속에 떠오르는 것들을 아래로 가라앉히고, 밤에는 소설을 읽으며 침잠해 있던 감정을 고양시키는 "마음에 지구의 중력과 바다의 부력을 모두 품은 채" 살아가고 있는 '나'에게 우울증 앓는 '영해'가 전화를 해온다. 죽고 싶어하는 그녀와의 대화를 통해 '왜' 살아야 하는가보다는 '어떻게' 사는가가 중요한 것임을 깨닫게 된다.

"사계절의 성실함과

낮과 밤의 우직하고 단단한

기운을 가진 누군가가

당신은 소중한 존재라며 아기 대하듯

아픈 상처에 입바람을 호호 불어 주고 등을 토닥여 주면

자꾸 살고 싶어지는 게 사람이라는 것을 말이다."

<낮과 밤> 전춘화 59p

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ㅇ <블링블링 오여사>

딸에게 아파트 한 채 사주겠다는 일념으로 한국에 넘어온 오봉선 님. 간병인으로 일하며 간병인의 자본주의논리에 넘어가지 않고 인간다움과 순수함을 유지하는 오봉선 님. 교양있는 환자 김동리씨를 간병하며 '오봉선 여사님'으로 불리며 가난의 무서운 점을 깨닫게 된다.

"가난이 오래가면

생각이 가난해지고,

생각이 가난해지면

다양한 경험을 할 엄두를 못 내게 되고,

경험마저 가난해지면

그 사람의 세계는 점점 협소해진다고"

<블링블링 오여사> 야버즈, 103p

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ㅇ <잠자리 잡이>

닭의 주 단백질 공급원인 잠자리를 600마리 잡으면 게임기를 사주겠다는 엄마의 약속에 잠자리를 잡는 용구, 우리 집의 파 밭에까지 들어와 잡으려는 용구가 못마땅한 나. 더 좋은 집과 더 나은 삶을 꿈꾸며 애쓰는 용구네 가족과 그것을 못마땅하게 여기며 기존의 친근한 삶도 충분하다고 안도하는 동네 사람들. 자본주의가 도입되는 중국의 모습을 그렸다면 너무 확대해석한걸까?


ㅇ <우물가의 아이들>

연변의 룡두레 우물가에 사는 조선족들. 한족에 속하지도 그렇다고 한국에 속하지도 않는 사람들. 중국의 중심이 되기도, 한국에 융화되기도 어려운 사람들. 이 정체성 고민에 대한 답은 무엇일까?

"한족들 것이 아니고 그렇다고

남쪽 사람 북쪽 사람들의 것도 아닌

오롯이 우리의 것들을

아버지는 잘 알았다.

...

내 것이 주는 만족감과 뿌듯함은 알아도 '우리의 것'이 주는 긍지와 연대감은

몰랐던 시절이었다."

<우물가의 아이들> 전춘화 158-9p

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ㅇ What I feel

대림동 근처에서 근무할 때가 있었다. 범죄도시와 신세계도 즐겨보았다. '조선족'이라는 개념을 쉽게 이야기하고 소비했다. 이 편견을 이제는 놓아주려고 한다. 완벽한 이방인보다 이들을 더 멀리했던 것 같다. 많은 인프라가 부족하지만 시선이라도 좀 고와졌으면.

책을 읽으면서 몰랐던 것이 보이고, 점점 넓어지는 내가 좋다. 앞으로는 더욱 다양한 작가의 다양한 주제의 책을 읽어봐야겠다.

​ㅡ 출판사로부터 도서를 제공받아 작성한 리뷰입니다.

죽었다 깨어나도 성공할 사업가, 테슬라의 일론 머스크

테슬라 전기차 전쟁의 설계자
팀 히긴스 지음, 정윤미 옮김 / 라이온북스 / 2023년 3월

1부 더없이 비싼 자동차

ㅡ J.B.스트라우벨과 마틴 에버하드가 리튬이온 배터리를 장착하여 전기로 가는 자동차에 대한 아이디어를 키우고 일론 머스크가 이에 크게 공감하고 투자하면서 시작한 테슬라.

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ㅡ 전 세계 가정에 전력을 공급하는 교류전류 시스템을 설계한 '니콜라 테슬라'의 이름을 빌려 '테슬라모터스'라는 사명으로 회사를 시작.

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ㅡ 세상을 바꾸겠다는, 아니 세상을 구하겠다는 사명으로 친환경 전기차의 꿈을 키우지만 엄청난 비용이 들어가는 자동차업계에서 기술 스타트업의 길은 험난하기만.

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ㅡ 죽기 아니면 까무러치기로 일론 머스크가 사비를 털어넣고, 힘겹게 투자를 받아가며 더없이 비싼 자동차를 만들어 가기 시작한다.

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2부 최고의 자동차

ㅡ 스트라우벨이 배터리팩을 책임지고 사소한것 하나하나를 체크하는 머스크의 참견으로, 모두의 의심과 걱정을 털어낸 모두가 환호하는 전기차 로드스터, 모델S, 모델3을 만들어 낸다.

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ㅡ 늘 적자를 기록하던 테슬라는 그 길이 무척이나 험난했지만, 로드스터의 판매가 시작되며 드디어 처음으로 흑자로 전환한다.

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ㅡ 전기차의 효율성, 가성비, 안전성에 대한 우려를 이겨내고, 얼리어답터를 자처하는 부자들에게 만족스러운 디자인, 속도감, 브랜드를 선물하며 테슬라 마니아를 만들어 낸다.

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3부 모두를 위한 자동차

ㅡ 너무 비싼 소수의 차에서 벗어나 모두가 탈 수 있는 보급형 모델3를 만들면서 판매량이 크게 증가하고, 전국에서 전기차가 고속도로를 달리는 감개무량한 모습을 볼 수 있었다.

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ㅡ 비록 머스크의 too much 트윗이나 특유의 기업문화에 대한 직원들의 내부고발 등이 있었으나 어찌저찌 수습해가며 머스크는 나날이 회사를 번창시켜 나간다.

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ㅡ 중국에도 진출하고 코로나 위기도 타개해 나가며 테슬라는 앞으로를 준비하고 있다.

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ㅡ 나는 우선 일론 머스크나 테슬라가 아닌, 책자체를 평하고 싶었다. 그렇지만 테슬라에 관한 500여쪽이 넘는 자료를 읽으면서 어느새 테슬라 옹호자가 되어있었고, 이 책 자체가 테슬라 혹은 일론 머스크에 대한 책이라서 테슬라=일론 머스크 = <테슬라 전기차 전쟁의 설계자>가 되어버렸기에 테슬라에 대해 이야기하고자 한다.

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ㅡ 트렌드에 참으로 무딘 나는 종종 들려오는 뉴스에서 테슬라? 전기차? 일론 머스크? 그냥 그런가보다 했는데... 이젠 너무나 일상생활에 깊이 들어와버렸고, 테슬라와 2차전지 관련주가 많이 오르면서 배터리와 전기차에 대한 관심이 높아졌고, 마지막으로 이 책을 오랜 시간 읽으면서 테슬라가 너무 가까워져버렸다.

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ㅡ 내가 언론에서 접한 머스크는 굳이 트위터에 이상한 글을 올려서 기업가치를 깎아먹는 사람이었다. -ㄴ- 조금 덜 개인적으로 생각하자면 전기차를 생산하는 테슬라의 CEO로서 비전을 가진 혁신가라고 생각했었고. 그런데 책을 읽고보니 수완좋은 사업가라는 생각이 강하게 든다.

수익성있는 아이디어를 알아보고, 투자자를 유인하고, 고객들이 좋아할만한 상품을 만들고.

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ㅡ 전기차에 대한 생각을 처음 떠올린 건 분명 머스크가 아니지만 그 아이디어의 가치를 알아챈건 머스크가 맞다.

테슬라는 두가지의 미지의 영역에서 선구적인 아이디어를 낸 기업이었다.

1. 내연기관이 아닌 전기 배터리로 움직이는 자동차를 만들겠다.

2. 대리점을 거치지않고 직접 판매하겠다.

비록 '전기로 가는 자동차'라는 아이디어를 처음 생각해낸 건 아니지만, 이 개념을 상품화해서 판매하고 모두가 불가능하다고 여겼던 상상력을 현실로 만들어내는 재주가 있는 사람이었다, 일론 머스크는.

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ㅇ 머스크는 테슬라는 자동차 기업이라기보단 애플과 같은 테크놀로지 기업이라고 칭했고(사명도 테슬라모터스에서 모터스를 빼버림), 최고의 전기자동차가 아닌 최고의 자동차를 만들겠다는 미션으로 지금에 이르렀다. 인정할건 인정!

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ㅡ 친환경적인 전기차를 상용화해서 휘발유의 종말을 선포했던 머스크. 그런데 약간 그 비전과 미션에 대해 의구심이 드는건 사실이다. 하력발전이나 원자력발전 등으로 생산되는 전기는 완벽하게 친환경적이지 않은게 현실이고, 그가 자주 타고 다니는 비행기는 탄소배출의 주범으로 지목된다. 또 완벽하게 관리된 생산공정에서 6시그마 즉 0.00000000...1%의 불량률에 도전하는 제조업체와는 너무나도 다르게 주먹구구 자동차를 만들어낸것도 사실이다. 완벽한 이상향 wash에 속지 말아야 할 것이다.

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ㅡ 그런 의미에서 나는 머스크보다는 스트라우벨에게 마음이 갔다. 전기로 가는 자동차를 떠올리고 배터리팩 연구를 한 테슬라 최고 엔지니어에서 지금은 폐기되는 배터리를 가지고 미래형 자동차 개발을 하는 스타트업을 하고 있다고 한다. 머스크가 사업가라면 스트라우벨은 진짜 비전을 가진 혁신가인것 같다.​

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ㅡ 테슬라의 엉성한 생산관리 시스템을 보면서.. 과연 브랜드 매력도와 호감도가 제품의 절대적인 성능 혹은 결함을 이기는가?라는 의문이 들었다. 테슬라를 보면 그런것 같기도. 요즘 문제되고 있는 전기차 화재, 오토파일럿으로 인한 교통사고 등의 문제를 어떻게 핸들링할 것인가가 이 질문의 궁극적 답이 되지 않을까.

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ㅡ 일론 머스크는 우선 발표한다. 그리고 그 발표에 맞춰 개발과 생산을 한다. 밑에서 일하는 사람으로서는 죽을 맛일거다. 그래도 그의 비전을 믿고 따라준 엔지니어들과 생산라인 조립자들이 있었기에 지금의 테슬라가 존재하는 것이다. 나같으면 박차고 뛰쳐나왔을듯. 그래서 이 책을 다 읽은 나는 테슬라 주식은 사도, 테슬라 자동차는 구매하지 않을 것 같다. ;P

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ㅡ 마지막으로 이 책을 집필한 팀 히깅스. 이러한 기록이 가능할까 싶도록 처음부터 지금까지를 자세하게 실어서.. 말 그대로 혀를 내둘렀다. 책이 안그래도 두꺼운데, 종이 한장은 또 얼마나 얇은지! 다 읽어낸 나의 어깨를 다독이며 자랑스럽다고 말해주고 싶을 정도다. 아마 일론 머스크도 이만큼 다 기억하진 못할 것 같다. ㅎㅎㅎ 요즘 한창 재무 공부를 하고 있었는데, 스타트업의 시작과 투자와 상장과 기업의 흥성쇠(망은 아직 안일어났으니까)를 이해하는데 이론적으로 많은 도움이 되었다. 미국의 기업은 이렇게 만들어지는구나!

ㅡ출판사로부터 도서를 제공받아 작성한 리뷰입니다.