마흔은 2번째 사춘기가 끝나는 시점

마흔 살 미야의 독서툰
연은미 지음 / 애플북스 / 2025년 9월

나이가 들면 생각이 저절로 변하는 걸까,

아니면 수많은 시행착오를 통해 의도적으로 생각이 변한 것일까?

마흔을 훌쩍 지나버린 지금,

나는 예전과는 다른 눈으로 세상을 바라보는 나 자신을 자주 발견한다.

젊을 때는 성취와 속도가 전부라 믿었지만 이제는 의미와 지속성을 더 중시하게 되었다.

<마흔 살 미야의 독서툰>은 단순히 책 이야기를 담은 만화가 아닌 작가님의 삶의 변화를 솔직하게 그려낸 한 사람의 사유 기록이었다. 그녀의 이야기 속에서 마흔을 넘긴 나 역시 현재의 가치관 변화, 중요하게 생각하는 것들의 변화가 어떤 방식으로 내 삶을 바꿨는지 다시금 곱씹게 되었다.

마흔 살 미야가 중요하게 생각하는 것

책의 주인공인 미야이자 작가님은 두 아이의 엄마로서 육아에 치중하며 한동안 자신을 잊고 살았다고 한다. 40대쯤 되었을 때, 다시금 주변을 둘러보니 품에만 있을 것 같은 아이들은 청소년이 되어 자신의 길을 찾아갔었고 자신만 혼자 남은 것 같은 기분을 느꼈다고 한다. 자신을 찾기 위해 새벽 일어나기를 시작으로 독서, 운동을 시작했다고 한다.

나에게는 3가지 목표가 있다. 첫 번째는 100살까지 달릴 수 있는 건강한 신체를 가지는 것, 두 번째는 꾸준한 투자로 은퇴 후에는 배당으로 경제적 자유를 달성하는 것, 마지막으로 계속해서 책을 읽고 서평을 쓰며 성장하는 어른이 되는 것이다.

내 삶의 목표로 대부분 마흔 살이 넘어가며 하나 둘 생겨난 것들이다. 신기하게도 미야님의 목표들이 생겨난 시점도 비슷했고, 주제도 비슷했다. 모든 사람이 마흔이 넘으면 비슷한 생각을 하는 걸까? 아니면 마흔 이후 변하고 싶다는 의지가 독서, 운동을 하게 만들었을까?

사실 그 부분에 대한 이야기는 없었지만, 책 속에 묻어 나오는 이야기를 통해 유추해 볼 때 시간이 흐름에 따라 대부분의 사람들의 생각은 비슷하게 변한다고 생각되었다. 차이점은 변화된 생각을 쫓아가는 사람과 방관하는 사람의 차이가 있지 않을까 생각한다. 작가님이나 나는 변화하는 생각을 좇았고, 그 결과 찾게 된 결과물이 운동, 독서, 글쓰기 아니었을까.

마치며,

처음에는 눈치채지 못했는데, 8개 챕터 속의 개별의 글들은 모두 책과 연관되어 있다. 즉, 책을 읽고 쓴 서평들을 미야님이 생각하는 주제에 엮어서 만들어진 책이었다. 이를 나에게 적용해서 생각해 본다면 내가 쓴 글들도 주제별로 묶는다면 하나의 책이 완성되지 않을까 하는 생각이 들기도 했다.

그래서 최근에 책장을 정리를 계획하고 있다. 책장 속 책들은 나름 주제별로 꽂아두긴 했으나 다소 범위가 넓다고나 할까? 예를 들어 '재테크'는 책장 맨 윗줄에 꽂혀 있는데, 그보다는 부동산 입지 분석, 연금 저축, 투자 철학처럼 세분화해 생각을 좀 더 촘촘하게 나눌 필요가 있다고 생각했다.

이제는 삶을 살아가며 챙겨야 할 것들만 곁에 두기로 했다. 은퇴 후에도 나와 함께 할 수 있는 독서, 글쓰기 그리고 달리기는 마흔 살 미야님처럼 내 곁에서 내 삶의 든든한 지지대가 될 거라 생각됐다.

본 서평은

출판사로부터 책을 지원받았으나,

솔직한 생각을 담아 작성했습니다.

정권 때문이 아니다. 자산은 결국 오른다.

이재명 시대 부동산 - 부동산 시장이 재편된다
삼토시(강승우) 지음 / 위즈덤하우스 / 2025년 9월

2025년 6월 4일 대한민국의 이재명은 제21대 대통령으로 취임하였다. 흔히 사람들은 부동산 가격은 정권에 따라 변한다고 생각한다. 그 사실이 맞을까? <이재명 시대 부동산>은 책의 첫 페이지부터 '갈 데까지 간 양극화'라며 전국 아파트 하위 20% 대비 상위 20%의 매매가 배율 추세를 내놓았다.

2025년까지의 조사를 보면 대략 11배쯤 된다. 즉, 하위 20% 아파트 가격이 2억이라면 상위 20% 아파트의 가격은 11배인 22억이라는 의미다. 그리고 또 하나의 표가 제시되었다. 2003년 노무현 정권부터 이재명 바로 전 윤석렬 정권까지의 매매 지수 상승률이다.

흔히 가르는 보수, 진보로 봤을 때 통계 데이터는 보수 정권 때는 광역시의 매매 가격이 올랐고, 진보 정권에는 서울의 매매 가격이 올랐다는 통계 자료다. 이런 결과가 나온 이유는 정권의 성향에 따라 부동산 정책 방향이 달랐기 때문이다. 이번 이재명 정부는 진보 정권이기에 과거와 같은 성향의 부동산 정책을 펼치려 할 것이다. 그렇다면 과거와 같은 결과가 반복되고, 우리는 그 공식에 따라 부동산 투자 방향을 바꿔야 할까?

<이재명 시대 부동산>에서는 대통령이 당선전에 했던 공약과 당선 후 했던 이야기와 2025년 6월 17일 부동산 정책을 바탕으로 향후 부동산 방향에 대해 이야기하고 있다.

하지만 저는 이 책을 읽으며 다른 생각을 하게 되었습니다. 평생에 집 한 채를 마련하고자 하는 일반적인 사람들이 정권의 미세한 정책 변화에 그렇게 예민하게 반응할 필요가 있을까 하는 의문이 들었습니다. 통계가 아무리 특정 지역의 상승을 예측한다 해도, 조급하게 '지방 틈새시장'을 노리거나 조급해하기보다는, 개인의 재무적 여건을 최우선으로 고려하는 것이 더 중요하지 않을까요? 이미 집을 소유하고 있다면, 정부 정책의 파도에 일희일비하며 스트레스를 받기보다는 묵묵히 자신의 자산을 지키는 것이 오히려 더 현명한 태도일 것이라고 말이다.

이 책은 다양한 통계를 저자인 삼토시님의 시야로 분석하며 향후 부동산 시장의 윤곽을 그려주고 있다. 대부분의 분석들은 인과관계가 탄탄하고 설득력 있는 이야기들이다. 하지만 내가 생각하는 부동산 투자 전략은 외부의 예측에 흔들리지 않고 스스로의 삶과 재정 상태를 기준으로 삼는 것이라는 결론에 다다르게 했다. 부동산 시장은 늘 변동하고 예측하기 어렵지만, 나 자신과 나의 재정 상태는 가장 정확하고 믿을 수 있는 데이터이기 때문이다. 《이재명 시대 부동산》은 저에게 복잡한 시장의 흐름을 읽는 법을 알려주는 동시에, 결국 가장 중요한 것은 나 자신의 기준을 세우는 일이라는, 더 근본적인 교훈을 남겨준 시간이었다.

본 서평은

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포르쉐 75년의 역사가 한 권에 담겨 있다

포르쉐 75년 - 예상치 못한 것들을 예상하라
랜디 레핑웰 지음, 엄성수 옮김 / 잇담북스 / 2025년 9월

나는 포르쉐를 소유하고 있지 않다. 하지만 내 마음속 차고에는 늘 포르쉐가 자리해 있다. 엔진 시동 소리를 상상하며 설레고, 도로를 달리지 않아도 곡선의 실루엣만으로 가슴이 뛴다고나 할까? 그래서 <포르쉐 75년>을 손에 쥐었을 때 단순히 책을 읽는 것이 아니라 언젠가 다가올 꿈을 미리 만나는 듯한 기분으로 읽기 시작했다.

포르쉐는 2022년을 기점으로 75주년이 되었다. 한국에는 그보다 3년 늦은, 정확히 78주년 되는 시점에 책이 출시되었다. 포르쉐 356의 순수한 시작으로 911이 세대를 거듭하며 다져온 전통, 917이 트랙 위에서 새긴 전설, 그리고 카이엔과 타이칸 같은 ‘예상 밖’의 도전들까지. 페이지를 넘길 때마다 포르쉐의 고집과 철학을 통해 늘 남들이 걷지 않는 길을 선택하고 있었다는 걸 알게 되었다.

인상 깊었던 건 SUV와 전기차로의 확장이다. 많은 사람들이 의심하거나 반대했지만, 결국 그것이 브랜드를 더 강하게 만들었다.

이 장면들을 읽으며 나는 ‘나의 삶에도 예상 밖의 선택이 필요하지 않을까?’라는 생각을 했다. 포르쉐는 자동차로 세상을 놀라게 했지만, 팬인 내게는 삶의 태도를 되돌아보게 하는 영감을 주었다.

책 속 사진들은 나를 더 깊이 끌어당겼다. 차고 문을 열고 나만의 911을 마주하는 상상을 하게 만들었고, 언젠가 실제로 포르쉐 키를 손에 쥐게 될 날을 꿈꾸게 했다. 지금은 현실보다 상상이 앞서지만, 그 상상이야말로 나를 움직이는 원동력이 된다. 책에서 포르쉐의 레이스 관련된 내용을 주의 깊게 살피고 싶었는데, 세부 기술이나 레이스 성적을 깊이 있게 다루고 있지 않아 다소 아쉬운 점이 있었다. 그렇지만 이 책은 머리보다 가슴으로 읽히는 책이라 생각하기에 쉽게 묻어둘 수 있었다.

마치며,

<포르쉐 75년>은 단순히 한 브랜드의 기념 도서가 아니다. 포르쉐를 아직 갖지 못한 나 같은 팬에게는 ‘희망의 책’이자 ‘꿈을 가까이 불러오는 매개체’다. 책을 덮고 나면 마음속에 다짐이 생긴다. 언젠가 진짜 포르쉐를 내 차고에 들여놓을 그날까지, 나는 이 책으로 그 꿈을 달릴 것이다. 포르쉐의 엔진은 아직 내 집에 없지만, 포르쉐의 정신은 이미 내 안에서 달리고 있다.

본 서평은

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이제는 AI를 잘 혼합해 쓰는 능력이 필요하다

AI 광고 제작 - 비용 걱정 No, 하루 1시간에 완성! 숏폼 홍보 영상부터 브랜드 광고까지 (챗GPT-5, 소라 AI, 미드저니, 런웨이, 루마 AI, 딥페이크 광고까지 수록) ㅣ 길벗 AI
문수민 외 지음 / 길벗 / 2025년 9월

AI를 활용한 광고 제작은 이제 선택이 아니라 필수가 되어가고 있다. 카피라이팅, 이미지와 영상 제작, 소비자 맞춤형 콘텐츠까지 AI가 개입하지 않는 단계가 없을 정도이기 때문이다. 광고 기획자 입장에서는 과거라면 막대한 비용과 시간이 필요했던 시도를 이제는 훨씬 빠르고 저렴하게 실행할 수 있다. 그렇지만 AI가 만들어낸 결과물이 곧바로 좋은 광고가 되지는 않는다는 점이다. AI는 발상과 실험을 돕는 도구일 뿐, 메시지의 방향과 감수성은 인간이 끝까지 붙잡아야 한다.

이 책이 특히 인상 깊었던 점은 하나의 AI에만 의존하지 않고, 분야별로 특화된 AI들을 합종연횡(合從連衡) 하듯 활용하는 방식을 강조한다는 점이다. 예를 들어, 카피라이팅은 텍스트 생성형 AI, 이미지는 미드저니(MidJourney), 영상은 런웨이(Runway), 음성은 보이스 클로닝 AI를 각각 활용해 하나의 캠페인을 완성하는 식이다. 이렇게 각자의 강점을 지닌 AI를 조합하면, 한 도구만으로는 얻을 수 없는 창의적 시너지와 완성도를 확보할 수 있다. 단순히 비용과 시간을 절약하는 수준을 넘어, 인간의 발상력을 확장하고 새로운 형태의 광고를 만들어낼 수 있다는 점에서 큰 울림을 주었다.

또한 이 책에서는 과거에는 전문가만 가능하다고 여겨졌던 딥페이크 기술마저도, 몇 가지 AI 도구를 번갈아 활용함으로써 누구나 손쉽게 구현할 수 있는 방법을 소개한다. 예를 들어, 한 AI로는 인물의 얼굴 이미지를 정교하게 생성하고, 또 다른 AI로는 음성을 합성하며, 마지막으로 영상 편집 AI를 통해 자연스럽게 결합하는 식이다. 불과 몇 년 전만 해도 고도의 기술과 장비가 필요했던 작업이 이제는 누구나 시도할 수 있는 수준으로 대중화된 것이다. 이 부분은 AI가 광고 제작의 장벽을 낮추는 동시에, 창작과 윤리의 경계를 더욱 진지하게 고민하게 만드는 대목이었다.

책에서 소개된 AI 광고 제작 기술들은 단순히 대규모 브랜드 캠페인에만 국한되지 않는다. 특히 SNS 분야에 적용했을 때 그 효과가 더욱 두드러진다. 예를 들어, 텍스트 AI를 활용해 짧고 임팩트 있는 문구를 다양하게 생성하고, 이미지 생성 AI로는 트렌디한 비주얼을 즉각 제작할 수 있다. 여기에 영상 생성 도구와 음성 합성까지 결합하면, 개인이나 소규모 브랜드도 손쉽게 수준 높은 숏폼 콘텐츠를 제작할 수 있다. 이처럼 AI는 대기업과 개인 크리에이터 간의 격차를 좁히며, 누구나 자신만의 메시지를 빠르게 확산시킬 수 있는 콘텐츠 민주화의 도구로 다가왔다.

마치며,

무엇보다 이 책이 좋았던 점은, 어렵게만 느껴지던 AI 광고 제작을 구체적인 예시와 친절한 설명으로 쉽게 풀어주었다는 것이다. 덕분에 나 같은 비전문가도 “아, 이렇게 조합하면 나도 해볼 수 있겠구나”라는 자신감을 얻을 수 있었다. 광고 산업의 거대한 변화 이야기를 넘어서, 지금 당장 내 일이나 SNS 활동에도 적용할 수 있는 아이디어를 건져 올릴 수 있다는 점이 즐거웠다. 읽고 나니 AI가 두렵다기보다는, 새로운 도구 상자를 하나 얻은 것처럼 든든한 기분이 들었다.

본 서평은

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자동차에 관한 거의 모든 이야기

자동차에 관한 거의 모든 이야기 - 벤츠에서 테슬라까지, 150년 역사에 담긴 흥미진진 자동차 문화사전
루카 데 메오 지음, 유상희 옮김 / 미래의창 / 2025년 9월

이 책의 저자는 자동차 분야에서 상당한 경력을 가진 인물이다. 토요타 유럽에서 경력을 시작해 피아트, 란치아, 알파 로메오, 아우디, 세아트 등 다양한 자동차 브랜드에서 경력을 쌓았다. 특히 마케팅과 브랜딩 분야에서 탁월한 감각을 인정받아 아우디 A1, 피아트 500 같은 모델을 흥행 시키기도 했다. 그의 가장 최근 행적은 르노 그룹의 CEO로서 전동화 추진에 힘쓰며 대규모 흑자 전환을 시킨 인물이다.

그런 그게 쓴 <자동차에 관한 거의 모든 이야기>는 제목 그대로 자동차에 관한 거의 모든 이야기가 담겨 있다. 책의 구성부터 알파벳 A, B, C부터 시작해 한글 ㄱ, ㄴ, ㄷ으로 시작하는 자동차와 관련된 거의 모든 이야기를 주제로 삼고 있다. 독특한 건 모든 글이 저자인 루카 데 메오 외에도 그 주제의 유력한 인물들이 썼다는 점이다.

예를 들어 ㄱ의 '구글'에서는 구글의 CEO인 '순다르 피차이'가 자동차가 컴퓨터가 된다면이라는 주제로 쓴 글이 있고, ㄷ의 '디자인'에서는 현대차그룹 최고 디자인 책임자인 루크 동커볼케 사장이 쓴 '차의 형태를 넘어 상상력을 설계하는 시대'라는 글이 실려 있다.

앞서 책의 구성에 대해 이야기했는데, 그렇기에 이 책은 스토리텔링으로 이어지는 책이 아니므로 굳이 첫 번째 챕터부터 읽을 필요는 없다. 목차를 보고 마음에 드는 주제를 중심으로 읽으면 흥미롭게 읽을 수 있을 거라 생각한다. 그럼에도 우선은 첫 번째 주제인 '66번 국도 (Route 66)'를 읽었다. 66번 국도는 시카고에서 캘리포니아의 산타모니카까지 이어지는 3,942km의 긴 도로로 미국에서는 '마더 로드'라고 불린다. 미국 내에서는 의미 있는 도로지만, 작가인 루카 데 메오에게 큰 의미가 부여되는 챕터는 아니었다.

실제로 이 책의 원서인 'Dictionnaire amoureux de l'automobile'의 첫 챕터는 'Abarth, Karl'이다. 한국어로 번역된 서적에서 같은 주제는 400페이지에 위치한다. 즉, 부담 없이 관심 있는 챕터를 오가면 읽으면 된다.

아무래도 한국인이라면, 현대와 기아에 대한 이야기가 궁금하지 않을까 싶다. 그리고 책의 곳곳에서 현대와 기아에 대한 이야기가 숨겨져 있다. 그도 그럴 것이 글로벌 판매량 3위에 위치하는 회사이니, 그 영향력을 무시할 수 없다. 다만 그의 관점에서 쓰인 내용이라 큰 인사이트는 없었다.

마치며,

자동차를 좋아했지만 시간 내서 궁금증을 해소해 보려 한 적은 없었다. 예를 들어 페라리가 알파 로메오라는 회사에서 분리된 브랜드였다는 사실이나, 람보르기니의 창업주가 페라리 차를 좋아했는데 결함에 실망해 스스로 람보르기니라는 브랜드를 만들 낸 브랜드 창업 과정이 있었다. 또한 롤스 로이스라는 브랜드는 롤스와 로이스라는 2명의 창업주 이름이 브랜드가 되었다는 사실도 처음 알게 된 사실이다.

그 외에도 책 속에는 관심 가지고 조사하지 않았다면 알지 못했을 재미있는 이야기들이 많다. (그 이야기들은 모두 차와 관련된 이야기다.) 그래서 차를 좋아하지 않는 사람이라 해도, 이미 우리 주변을 가득 메운 자동차를 매일 접하기에 하나하나의 주제가 흥미로운 거라 생각한다.

본 서평은

출판사로부터 책을 지원받았으나,

솔직한 생각을 담아 작성했습니다.