SUPER SYLPH FFR-31MR／D(유키카제)
전장 22.0ｍ
전폭 13.2ｍ
전고 6.25ｍ（지상자세)
TARPS시스템 장착시 9.75m
자체 중량 12,188kg
정찰 및 미션 수행시 기본적 이륙중량 25,500kg
최대 이륙중량 37,890kg
엔진 FNX－5011－D 피닉스 MkXID 터보 팬 2기
추력 10,220kg（지구대기권내 전투시）
14,780kg（지구대기권내 애프터 버너 사용시)
최대속도 mach 3.2（지구대기권내 고도 16,000m）
순항속도 mach 1.7（지구대기권내 고도 16,000m）
허용상승한도 24,000m(지구대기권 기준)
무장
20mm 개틀링 기관포 1문
주날개 아래 하드포인트 각 2개소
동체 엔진 포드 옆 하드 포인트 2개소
장거리용AAM－VII 중거리용AAM－V 단거리용AAM－III
또는 고속형 HAM 시리즈 장비
탑승인원 2명
기체 기동한계는 9G
1기에 1조원을 앞두고 있는(--;;) F-22 육식공룡...
전장 18.91m
전폭 13.56m
전고 5.03ｍ
자중 15422kg
최대이륙중량
정찰 및 미션 수행시 기본적 이륙중량 25,500kg
최대 이륙중량 36300kg
엔진 Pratt & Whitney F119-PW-100 터보팬 2개
추력 AB off시 11000kg, AB on 시 18000kg
최대속도 Mach 1.9 (?)
순항속도 Mach 1.5
허용상승한도 15250m
무장
20mm 개틀링 기관포 1문
동체 하부에 대형 웨폰베이 x 2
동체 측면에 소형 웨폰베이 x 2
AMRAAM, AIM-9X, JDAM 등 탑재
탑승인원 1명.
기체 기동한계는 역시 9G
여차, 역시 유체역학기술의 한계는 여기까지인가? FAF가 설립된대도 발전하는 건 컴퓨터 성능 뿐인가!
그렇다고해서 랩터로 유키카제급 공중기동을 하겠다고 하면 그것도 골룸... 아, 그렇군! 재료공학일 발달했는데도 기체중량은 별로 안 줄어든, 즉 내구성이 엄청 강력해진 거구나!