아파트가 전체 주택건설 총량에서 차지하는 비율이 단독주택을 앞서기 시작한 시점은 1981년이다.
주거유형 선호에 영향을 미치는 요소는 크게 두 가지로 나누어 볼 수 있다. 하나는 융통할 수 있는 자금 범위 안에서 거주할 주택의 생활 환경 조건에 대한 비교이며,
다른 하나는 향후 주택 가격의 추이, 환금성의 정도 등에 대한 고려이다.
단독주택 거주자도 1993년을 기점으로 아파트 선호로 돌아섰고, 매일매일의 일상을 통해 소위 아파트의 편리함과 쾌적함을 경험한 아파트 거주자들은 이미 1987년부터 강한 아파트 선호 경향을 보였다.
1980년에 열세를 보인 초등학교도 도시의 고층화・고밀화가 진행되면서 아파트단지에서의 접근성이 뚜렷하게 나아졌다
서울시의 경우, 2010년 말 기준으로 승용차는 228만 3,000여 대, 인구 4명 당 1대 꼴이고 주거 지역의 주차장 확보율은 96.6%로 나타난다. 하지만 아파트를 제외한 다가구주택 밀집 지역 등의 주차장 수급비율은 60% 이하로 매우 부족한 상황이다.
아파트단지의 경우 전체 주민의 50%가 동시에 외부공간을 사용할 수 있는 반면, 단독주택은 전체 주민의 고작 25%만이 동일한 시간에 외부공간을 사용할 수 있다.
한국주택은행의 자료에 따르면 1978년을 기점으로 단독주택 입주금액이 아파트를 상회하기 시작
19세대 이하의 아파트 혹은 29세대 이하의 연립주택이나 다세대주택을 건설할 경우에는 소규모 대지에 건축하는 것이 가능할 뿐만 아니라 사업계획 승인절차를 피하면서도 불특정 다수를 대상으로 하는 일반 분양을 거치지 않아도 된다는 제도상의 빈틈을 파고든 것이다. 강남의 고급 빌라들이 한결같이 19세대 이하인 까닭이다
영구임대주택은 우리나라의 전체 주택에서 차지하는 비율이 1.5% 내외에 불과하다. 그런데 흥미롭게도 영구임대주택 역시 아파트라는 주택유형에 집중되어 있다.
정부나 지자체 등 공공 부문에서 책임지고 가꾸어야 할 도시 공공공간이 취약한 가운데, 내 집 마련에 혼신의 힘을 기울일 수밖에 없는 개인은 기반시설과 녹지환경을 사적으로 구입할 수밖에 없는 실정에 가장 효율적으로 부응한 것이 단지이다
전국적으로 본다면 경기도가 전국 아파트단지의 26.6%를 점유하고 있으며, 서울이 17.3%로 1, 2위를 차지하고 있다. 전국을 대상으로 한 국토해양부 자료에 따르면 1,000세대 이상의 소위 대단지가 전체 아파트단지의 60%를 넘는다.
단지란 모양도 제각각인 자잘한 필지가 어떤 압력에 의해 모여 덩어리로 변한 것이다.
이 원리는 규모(sizes), 외곽(boundaries), 공지(open spaces), 편의시설(institution sites), 상가(local shops), 단지 내 도로 체계(internal street System) 등 6가지 항목으로 요약되는데, 이것이 소위 우리나라의 ‘단지 만들기 전략’의 구체적 수단이자 도구로 자리잡은 근린주구이론(近隣住區理論)의 핵심이다.
‘단지’란 공공재의 투자 없이 취약한 도시기반시설을 확보하기 위한 공간기획이자 공간정치학이다.
서울시 뉴타운 사업이 한창이던 2009년과 2010년의 경우, 각각 3만 1,061채와 4만 8,689채의 주택이 사라졌다. 반면에 새롭게 공급된 아파트는 2009년이 3만 1,917호, 2010년이 3만 2,016호로 사라진 단독주택이나 다세대, 다가구주택의 총량에 미치지 못했다
결국 공공의 재원으로 충당되어야 할 취약한 도시기반시설의 확충 책임을 사적 비용을 전제하는 아파트단지 만들기 방식으로 해소한 셈
단지 만들기 전략이 야기하는 더 심각한 문제는 개별 토지와 건축이 도시환경 변화에 대한 대응력을 상실한다는 점이다.
아파트단지에는 가역성(可逆性)이 존재하지 않는다. 한 번 아파트단지면 영원히 아파트단지로 굳어, 도시의 변화에 탄력적으로 대응할 수 있는 가능성을 봉쇄당한다.
단지로 이루어진 "아파트는 개인이 공공 서비스에 대한 책임은 별로 없이 지원만 받는 일방향 관계에 있는데 반해 단독주택은 공공 서비스와 개인이 직접 접속하며 서비스를 받기 위해 필요한 일들을 자신의 책임으로 부담해야 한다."
"이상적 사회는 개인의 자유를 존중하면서도 개인들이 소외되거나 고립되지 않고 결합과 연대의 가능성이 열려 있는 사회다. 건강한 개인주의는 건강하고 정의로운 공동체의 구성과 유지에 관심을 갖고 참여하는 주체적 개인을 옹호한다"
아파트가 많은 것이 문제라면 전 국민의 87% 이상이 정부기관(HDB, Housing Developmenet Board)이 공급한 아파트에 살고 있는 싱가포르가 우리보다 더욱 심각한 상황일 것이다. 문제는 ‘아파트’가 아니라 ‘단지’이다.
시민사회의 본질이자 핵심은 시민이 공공 서비스와 접속하는 방식이며, 작은 필지를 중심으로 한 자율조정 능력 확보가 관건이다.
결국 필요한 덕목은 작은 필지의 보전과 지혜로운 활용이다. 이런 이유에서 도시계획은 소단위 개발 원칙을 지켜야 한다.
공간구조 측면에서 타운하우스나 블록형 단독주택은 아파트와 아무런 차이도 없다. 모두 ‘단지’라는 점에서 한 치의 진전도 이루지 못한 형국이다.
비판의 핵심은 부족한 도시기반시설을 과점(寡占)하면서 주변에 부하를 준다는 것인데, 이는 사적 비용으로 자신에게 필요한 편의시설을 만들지 않는다는 말과 같다.
파리의 도시풍경을 대표하는 나지막한 도시주택들은 모두 나홀로 아파트이며, 번화가의 주택 역시 대부분이 나홀로 주상복합아파트이다.
바르셀로나의 도시주택 역시 마찬가지다. 그들 주택은 스스로의 비용으로 단지 내 편의시설을 구입하지 않으며, 공공 서비스와 직접 만나는 공간구조를 취하고 있다.
모델하우스는 가짜 집을 구경하면서 진짜 들어가 살 집으로 착각하게 하는 마법을 부린다.
견본주택이 일시적으로 만들어졌다가 흔적도 없이 사라지는 관행에서 벗어난 최초의 사례는 1987년에 선보인 ㈜한신공영의 모델하우스이다.
한신공영 견본주택은 영업부서와 샘플하우스를 함께 둔 기존의 견본주택과 다르지 않으나, 해당 샘플하우스의 분양이 끝나면 철거하는 것이 아니라 그 공간을 다른 샘플하우스로 재활용하는 새로운 방식을 도입했다.
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