대한민국 행복 리포트

ABOUT H : 대한민국 행복 리포트 2019
최인철 외 지음 / 21세기북스 / 2019년 4월

우리가 왜 사냐고 물으면 대부분 행복하기 위해서 라고 답하지 않을까 싶다.

행복하세요 라고 물으면 거기에 네 라고 답할사람이 어느정도 될까.

그런 질문에서 시작한다. 한 국가의 부유함을 GDP로 측정해 왔지만 이는 계속해서 논란이 됐었다.

GDP가 높은 국가가 낮은 국가보다 더 행복할거라 새각했는데 조사해보니 오히려 GDP가 낮은 국가가 

더 행복하다는 결론이 있었으니.

그래서 지표는 계속 수정중이다. 현재로써는 객관적으로 행복정도를 측정할 방법은 없다.

다만 몇가지 정성적인 질문들을 이용해서 파악하는 방법으로 대체하고 있다.

이 책은 18년 대한민국 국민의 행복지수를 가늠해 볼 수 있다.

우선 이런 장점이 있다.

1. 기존 조사는 기관에서 1년에 한번 일제히 실시해서 1년을 대표하는 데이터를 뽑느다.

매일매일 매주 매달 행복감이 다를수 있기에 이런 점이 고려되지 않는다.

이 책의 자료는 카카오 앱을 통해서 1년 내내 조사된 자료이기에 고른 데이터를 가지고 있다.

2. 방대한 표본

위와 동일한 사유로 (앱 조사) 100만명 이상의 사람들이 조사에 참여했기에 표본수에 대한 오차를 최소화 했다.

3. 측정 방법

행복에 대한 주관적 감정상태를 파악하는 문장들을 만들었다.

- 지금에 삶에 얼마나 만족하시나요

- 지금 얼마나 스트레스를 받고 있나요

- 지금 어느정도의 지루함/짜증/즐거운/평안한/우울한 감정을 느끼고 있나요

그렇게 해서 얻은 결과를 보면 신선하다.

1. 18년 한국인들의 안녕지수 평균은 5.18(10점만점) 으로 '보통' 수준의 행복감을 보였다.

2. 행복감은 U 자형 패턴을 보인다. 20대부터 낮아졌다가 나이를 먹으며 차츰 올라간다.

3. 가장 우울한 날은 월요일과 목요일이다.

안녕점수의 평균은 월요일이 제일 낮지만 (우리가 예상했던 이유로) 부정적인 감정지수가 가장 높은 날은 목요일이다.

또한 월요일의 부정적 감정은 일요일 부터 시작된다.

4. 나라의 굵직한 이벤트에 영향을 받는다. 다만 예상하지 못한 경우에 그 영향정도가 더 크다.

긍정적으로 기대되는 이벤트 - 올림픽, 월드컵 등의 영향은 미미하지만 일부 계층에는 영향을 준다.

부정적으로 기대되는 이벤트 - 부동산 대책 등 의 영향도 마찬가지다. 

다만 사전에  '이 사건은 부정적/긍정적일거야' 라고 예측이 가능한 경우는 영향력이 작다.

5. 행복감에 영향을 주는 자존감이 한국인은 낮은편이다.

7점 만점에 4점 초반대로 미국인보다 낮은 자존감, 일본인과 비슷한 수준의 자존감을 보인다.

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행복에 영향을 주는 요소는 매우 많을것이다. 책에서는 간접적으로나마 

성격유형, 지역, 나이, 성별등 다양한 기준으로 작년의 행복 정도를 비교해본다.

책을 읽으면서 나는 작년에 어떗나 또 올해는 어땟나 생각해봤다.

모두 행복하고 싶고 나또한 그렇다. 그런데 행복하기보단 부정적인 감정이 들때가 더 많다.

삶이 놀이기구를 타는 것처럼 '2분 즐거우려고 30분 1시간 기다리는것' 이라면 참 슬플것이다.

생활을 유지하기 위해서는 싫은 일을 해야되긴 하나 그 중에서도 행복할 수 있는 방법을 찾아봐야 겠다.

1등 브랜드는 이렇게 만드는 겁니다

1등 브랜드는 이렇게 만드는 겁니다 - 시장을 장악하고 트렌드를 만든 스타트업 성공 로드맵
김유림.박준회 지음 / 북클라우드 / 2019년 4월

- 5년이상 운영된 스타트업은 전체의 14%

- 성공한 스타트업은 이전에 있었던 사업아이템을 개발시킨경우가 많음. 완전히 새로운것은 적음

- 틈새시장을 뚫는다고 다 성공하는게 아니다. 수익성을 거둘만큼 시장규모가 되는지 확인해야 한다.

- 기술이 발전하고 물질은 더 풍요로워 졌지만 사람들은 '감성'에 더 목마르다. 감성을 건드리는 

  브랜드가 살아남는다.

책에는 열개의 스타트업 이야기가 있다. 그중 몇개의 기업에 대해서 정리하면 아래와 같다 

1. 야놀자

 - 숙박업체에 대한 정보 비대칭 고객들은 '깨끗할까' '가격은 얼말지' 정보가 궁금하나 가기전에는 알 수 없음

 - 업주들도 굳이 예약손님을 받을 필요를 못느낌 현장에서 바로바로 와서 결제하는 손님이 더 좋았음

 - 새로운 방식을 도입하는 것보다 어려운것은 기존 방식을 바꾸는 것. 바뀔 새로운 방식이 기존의 방식보다

   월등히 좋다는 이점을 인식시켜야 함

 - 모텔이용자가 연인뿐 아니라 저렴한 숙박시설을 찾는 출장자 수요 확인. 

   외국인 관광객을 모두 수용할 수 없는 호텔 시설의 부족 확인

 - 시설 투자 및 고객 응대 교육을 통해 업주와 고객 모두 만족할 수 있는 대안 제시

 - 시장이 작다면 그 시장을 키우면서 거기서 1등의 자리를 유지하는 것이 좋은 방안

 - 초기 20~30대 고객을 타겟으로 했다면 이제는 40대 이상을 목표로 하기 위해 모텔 뿐 아니라 

   일일, 주말 활동시설 과도 연계

 - 이수진 대표는 4살때 아버지가 돌아가시고 어머니는 집을 나감. 할머니 아래서 자랏으나 할머님도

   중1시절 돌아가심. 돈이 필요했음 병특업체서 일하면서 4천만원의 종자돈으로 주식투자 했으나 모두 날림

   모텔총무일을 하면서 다시 돈을 모아 샐러드 사업을 시작했으나 또 망함

   잘 아는 일을 해보자 라는 생각으로 숙박업 야놀자 창업

2. 마켓컬리

 - 전통 유통업체들의 힘이 약해지고 있음. 그러나 신선식품 분야는 제외

   즉시성이 요구됐고, 제품의 선도 확인을 해야 했기 때문

 - 먹거리에 민감하면서도 장볼 시간이 없는 1~2인 가구를 대상으로 하는 마켓컬리 서비스 시작

 - 기존에도 이런 시도는 있었으나 성공하지 못함. '처음에는 저항이 매우 심하기' 때문 고객에게 

   새로운 서비스를 이용해야할 유인을 줘야 함

 - 고객을 유인할 미끼 상품으로 우유 계란 빵 세가지를 선정, 일반 가정에서 구비해두고 먹는 식품이라 판단

   우유를 PB제품으로 관리하기로 결정, 품질을 관리할수 있다는 장점이 있지만 비용이 많이 들고 그 품질을 

   유지하기 위한 공수가 많이 든다는 것이 단점

   꼼꼼한 품질 관리로 인기 상품이 됨

 - 기존관행을 모두 없앰. 재고책임은 마켓컬리가 유통도 마켓컬리가 진행 (기존에는 재고를 공급자가 떠안았고

   유통도 공급자가 했음)

   대신 품질과 포장에 대한 높은 기준을 요구. 고객에게 신뢰를 얻음

 - 신선식품은 제때 판매되지 않으면 폐기됨. 오래 보관불가. 수요 공급 예측 시스템이 매우 중요

   다년간 쌓인 데이터를 통해 수요 예측의 정확성을 높이고 하루에도 몇번씩 공급자와 소통하며 

   폐기율 최소화 

 3. 오늘의 집

  - 크고 멋진집은 갖기 어려워짐. 원룸세대가 많아지면서 획일화된 원룸 디자인에 싫증난 사람들이

    자신의 집을 카페처럼 이쁘게 꾸미고자 하는 욕구가 생김

  - 그러나 인테리어는 전문가의 영역이라 어떻게 손을 대야 할지 모르는 사람들이 많음

    타인의 집을 참고하고 싶어도 집에 초대되지 않으면 알 수 없음

    패션의 경우 꼭 SNS가 아니어도 밖에만 나가도 다른 사람들의 옷차림을 보고 배울수 있으나 

   집은 그렇지 않음. 즉 SNS로 서로의 집의 인테리어를 공유하고 전문가와 연결하는 시장을 만들어줌

 - 오늘의집 창업멤버는 모두 건축, 인테리어 전공자가 없음 외부자의 입장에서 편견없이 볼수 있다는것이 

   장점 (일부러 전공자를 배척한것은 아닌것 같음)

4. 오픈갤러리 

 - 소비수준이 늘면서 다양한 문화생활에 관심을 갖는다 '미술'도 그중 하나. 그러나 미술은 일반인들에게 

   대중적이지 않음. 그림을 보면 좋긴 한데 직접 사본적도 없고 어떻게 사야할지도 모르겠는 상황

 - 대중에게 그림을 부담되지 않는 '렌털' 방식으로 대여하고 3만원정도의 월 대여료를 받는 사업 진행

    물론 마음에 들면 구매도 가능

 - 질좋은 그림을 공급할수 있는 작가를 섭외하는 것도 중요하지만 미술을 모르는 고객의 집에 어떤 그림을

   놓는게 좋을지 상담해주는 큐레이터도 필요 또 앱/홈페이지를 통해서 자신의 집과 거실과 유사한 환경에 

   원하는 그림을 놓았을때 어떤 모습이 되는지 가상 이미지로 보여주어 고객의 만족도를 높임

 - 가정뿐 아니라 기업에서도 로비같은 곳에 그림을 걸어두는 경우가 생겨 기업/일반가정 가리지 않고 충성고객 확보

   미술분야에서 일자리 창출을 했다는 것으로도 의미가 있음

   전공자들의 경우 일부를 제외하고는 전공을 살릴 직업이 없는데 오픈갤러리의 큐레이터는 모두 미술 전공자들

   상담의 질을 높일수 있고 직업창출을 하기도 한다는 점에서 의미 있는 일 

새벽에 읽는 유대인 인생 특강

새벽에 읽는 유대인 인생 특강 - 수세기 동안 단 0.2%만 알았던 부와 성공의 지혜
장대은 지음 / 비즈니스북스 / 2019년 4월

세계곳곳에서 두각을 나타내는 유대인들에 대한 이야기가 널리 퍼지면서 그들의 생활방시이나 지혜를

닮고자 하는 사람들이 늘고 있다. 

이책은 독특하게 그들의 종교인 유대교 경정 타나크를 기반으로 삶의지혜를 풀고 있다.

1. 슈모트 (출애굽기) 

이스라엘 백성은 이집트의 횡포를 피해 모세를 우두머리로 내세워 출애굽(이집트) 를 한다.

그러나 사막을 40년간이나 돌아다닌 후에야 가나안(현재 팔레스타인) 땅에 들어간다.

스스로 고난을 자처한 셈이다.

우리 삶에서 고난이 없길 바라지만 그럴수 없다. 좋든 싫든 대부분의 사람들에게 고난은 찾아온다.

이 고난을 어떻게 대해야 할 것인가

유대인들의 지도자 모세는 신(하나님) 의 인도하심을 신뢰하고 그 고난의 길을 걸었다.

물론 백성들이 폭동을 일으키는 등 40년간 방랑에 대한 이야기가 슈모트에 자세히 기록되어 있다.

결과적으로 유대인들은 애굽에서 탈출하고 가나안 땅에 도달할 수 있었다.

익숙한 것을 떠나는 것은 누구에게나 두렵다. 하지만 그 고난이 우리를 성장시킨다는 것을 믿는다면

그 길을 걷는데 조금은 도움이 되지 않을까 싶다.

2. 에이카 (예레미야애가)

멸망한 유대왕국을 슬픈맘으로 바라보는 선지자 예레미야가 쓴 시다. 예례미야는 유대백성들의

몰락원인을 '고난 가운데서 돌파구를 신이 아닌 다른 헛된 것들에서 찾았기에 몰락 했다' 고 본다.

예례미야는 애통하는 마음으로 유대백성들의 반성과 참회를 요구하며 

회개 하고 올바른 삶의 기준을 되찾자고 말한다.

3. 에스테르(에스더)

에스더는 유대인으로 페르시아에서 포로생활을 했었다. 당시 장관이던 하만은 유대인을 싫어해서

유대민족을 멸살하려 했다. 에스더가 왕후가 된 이후에도 하만은 자신의 목적 (유대인의 말살)

을 시도했다. 에스더는 삼촌 모르드개를 통해서 하만의 음모를 알았으나 당시에는 왕후라도

왕이 부르지 않은상태에서 왕을 접견할 수 없다. 부름없이왕에게 갔다가는 사형인 시기

에스더는 '죽으면 죽으리라' 라는 심정으로 왕에게 무단으로 가서 하만의 꾀를 고하고

유대 백성을 구한다.

이스라엘의 종교절기중 하나인 부림절은 에스더에 의해 유대인들이 구원받은 날을 기념하는

날이다. 잊지 않고 기억하기 위함이다.

우리는 삶속에서 어떤 가치를 잊지 않고 기억해야 할까? 한국은 학력과 직업이 중시되는 사회다.

다른 사람의 눈치도 심하게 본다. 부모들은 자녀들에게 올바른 가치를 교육시킬 의무가 있다.

미래학자의 통찰의 기술

미래학자의 통찰의 기술 - 미래를 꿰뚫어 보고 변화를 주도하는 생각의 도구
최윤식 지음 / 김영사 / 2019년 4월

통찰 : '예리한 관찰력으로 사물을 꿰뚫어 봄' 뜻을 가지고 있다.

예전에도 중요했지만 통찰의 중요성이 더 커지는 시대라고 본다. 수많은 자료들 속에서 정보를 뽑아내서

의미있는 결과를 얻어내야 하기 때문이다.

통찰은 훈련으로 키울수 있다고 말한다.

통찰의 기본은 읽는데서 시작한다. 자료를입력하는 과정이다. 대부분의 자료는 시각으로 받아들이는 것이 70%가 넘기에 

읽는것을 기본으로 한다. 

읽을때는 1. 사실에 집중해서 읽고 2. 상반된 관점을 갖는 자료를 읽고 3. 거기서 의미를 도출 하는 순서로 진행한다.

모든 글에는 사실과 그에 기반한 저자의생각이 들어 있다. 자신의 생각을 정리하기 전에는 사실에 근거해서 읽는법을

훈련하자. 

또 한 주제에 대해서 다양한 관점을 반영할 수 있도록 상반된 관점을 가진 자료를 읽는것이 도움이 된다.

자료를 모은 뒤에는 사실을 근거로 자신의생각을 더해서 결과를 얻어낼 수 있다.

사고훈련, 생각하는 훈련을 갖추는 것이다. 당신이 정보를 잔뜩 모았다. 그래서 결론을 도출해야 한다.

우리가 원하는 만큼 정보를 모을수 있으면 좋겠으나 대부분 우리가 하는 일은 정보를 얼마나 모아야 되는지 알지 못하는것이 

많다. 기준을 정해서 정보를 얼만큼 모을지 정하고나면 다음에는 합당한 추론을 해야 한다.

A라는 원인이 어떤 사건을 만들어낼 것인가? -> B라는 사건을 만들어낼것

그러면 B라는 사건은 다시 어떻게 발전할 것인가 C라는 새로운 사건을 만들어 낼 수도 있고 A를 다시 강화하는 식으로 

순환 될 수 도 있다. 생각해야 한다. 타당한 근거를 찾아가며 예상되는 시나리오를 만들자

미래를 예측 할 수 없는데 어떻게 모든 시나리오를 대비할수 있을지 걱정될것이다. 물론 우리는 모든 시나리오를 

대비할 수 없다. 하지만 다만 몇가지 상황에 대해서만이라도준비해 둔다면 거기에서 파생되는 다른 상황에 대해서 

대응이 가능하다.

직장인이건 학생이건 통찰력 있는 사고는 필요하고 그런 능력을 갖고 싶다. 

이는 후천적인 훈련에 의해서 얻을 수 있는 능력이니 겁먹지 말고 조금씩 훈련을 해보자.

읽고, 생각하고, 결론을 이끌어내자!

오토노미 - 제2의 이동혁명

오토노미 제2의 이동 혁명 - 인간 없는 자동차가 가져올 거대한 패러다임의 전환
로렌스 번스.크리스토퍼 슐건 지음, 김현정 옮김 / 비즈니스북스 / 2019년 3월

오토노미, 자율성을 뜻하는 책 제목만 보면 '자율운행자동차' 이야기만 주구장창 할것 같은데 

그렇지 않다. 이책은 자동차 역사서라고 할까..?

물론 자동차는 이야기 할 거리가 매우 많기에 백과사전으로 내도 부족할 것이다. 다만 500page에 달하는 이 책에서는

자율주행 자동차에 대해서만 말하지 않는다. 자율주행차에 대한 비중이 높긴 하지만 왜 자율주행차가 현재 연구대상인지

근간을 살펴보고 과거 자동차 산업 역사에 대해서 알아본 뒤에 다시 자율주행차에 대해서 이야기 한다.

자동차는 상당히, 매우 비효율적인 운송수단이다. 차는 95%의 시간은 운행정지 상태고 5%의 시간만 운행된다.

그리고 운행될때도 연비 효율이 매우매우 떨어진다.

사용하는 휘발유의 30%정도만 자동차 주행에 사용되고 나머지는 내부장치를 위해 사용되거나 소실된다.

또 만약 1명의 운전자가 차를 타고 이동한다면 운전자 이동에 사용되는 에너지는 휘발유 소비에너지의 

1.5%정도 밖에 안된다.

하지만 사람들은 이 비효율적인 수단에 열광한다. 앞으로는 어떻게 될지 모르지만 적어도 현재까지는 

이동수단으로 그리고 부의 상징으로 여겨지는 물건이다. 

모하비 사막을 무인자동차로 횡단하는 다르파 그랜드 챌린지가 자율주행차의 시작이라 할 수 있다.

다르파 그랜드 챌린지는 '04, '05, '07, '12, ''13년에 개최됐었다. 세계 각국의 자동차 업체나 대학 연구기관들이 

자신들의 기술력을 시험하고자 참가 했다. 사람없이 광활한 대지에서 레이더나, 센서로 지형을 파악하고 차를 운전하는

극한의 경주다.

크리스 엄슨은 이 대회에서 우승한 경험이 있는 팀의 리더다. 자율주행 기술이 없던 당시 팀원을 모집하고 

시행착오를 거치면서 사막을 완주했다. 눈물없이 볼수 없을 정도로 고난이 많았지만 상세한 내용은 책에 나와 있다.

이후 그는 이 기술을 완성차 업체에 넘기려고 했다. 그러나 당시 대부분의 자동차 업체들은

미친짓이라며 그에게 화를 냈다. 지금 대부분의 자동차 기업들이 자율주행 차를 연구하는것을 볼때 

매우매우 안타까운 일이다.

그때 그들에게 손을 내민 기업은 다름아닌 구글이다. 구글이 왜? 인터넷 검색포털 기업이 자율주행차를 연구하다니

하지만 당시 크리스 엄슨의 팀은 선택지가 마땅치 않았다. 연구는 계속 하고 싶지만 생계가 막막한 팀원들에게 

손을 내민 기업은 구글이었다. 결국 그들은 구글과 협업하기로 했고 자율주행차를 본격적으로 연구한다.

운전은 상당히 고난이도 기술이다. 차는 완전히 곧게 가지 않는다. 가다가 좌우에 튀어나온 차가 있다든지 하면

조금씩 좌우로 움직이고 다시 제자리로 와야 한다. 끼어드는 차들을 피해 적절히 양보해 줘야 한다.

이런것들을 프로그램화 하려면 정리해야 할 것이 한두개가 아니다. 

센서가 전봇대와 사람을 구분할수 있도록 해야 되고, 어떤 상황에 양보를 애햐 되는지 를 입력해 줘야 하고 

위에서 말한것처럼 직진하면서도 상황에 맞게 좌우로 조절하는 것도 입력 해줘야 한다. 

지금 자동차 산업은 산업 시작 이래 가장큰 격번의 시기에 있다.

1. 주행 방식 : 인간 주행 -> 자율주행

2. 작동 방식 : 엔진 -> 전기 

3. 소유 방식 : 구매 -> 공유

이 세가지 분야에서 전방위 변화가 일어나고 있다. 소유방식에 있어서 공유차가 상당히 빠르게 늘고 있고. 

테슬라로 대표되는 전기차는 아직 미미하지만 조금씩 시장이 커지고 있다. 본인은 자동차 전문가가 아니지만

시기의 문제겠으나 효율성과 자원의 문제를 생각하면 전기차는 확산될것이라고 생각한다.

마지막 주행방식은 아직도 미지수다. 자율주행이 된다면 정말 좋은 일이겠지만. 자율주행이 사고를 100% 없앨수 

없다고 본다. 자율주행상태에서 사고가 나면 누가 책임을 질것인지가 상당히 정하기 어려운 문제라고 본다.

불과 5년새 빠르게 발전한 자율주행 산업이 앞으로 어떻게 발전할 것인지 궁금하다.