일본인 도도로키 히로시가 우리의 옛 지도를 보고 영남대로를 걸으며 길의 역사를 복원한다

일본인의 영남대로 답사기
도도로키 히로시 지음 / 한울(한울아카데미) / 2000년 2월

옛 지도를 보고 옛 길을 답사하며 걷는다는 것은 생각만 해도 우리의 마음을 설레게 한다. 이 책은 서울대학원 지리학과에 유학 중인 일본인 도도로키 히로시가 조선 시대의 영남대로를 끊어타기 방식, 즉 끝낸 지점에서 다시 걷기 시작하는 식으로 작년 1월부터 6월까지 매 주말마다 모두 19일에 걸쳐 답사한 기행 일지이다.

조선 시대에는 수도 한양을 중심으로 아홉 개의 큰 길, 즉 9대로의 간선 도로망이 있었는데 영남대로는 이 중 제4로로서 서울에서 문경새재를 지나 부산 동래에 이르는 길을 말한다.

물론 그 시대의 길이란 오늘날처럼 아스팔트나 콘크리트로 곧게 포장된 길이 아니라 진흙길이었으므로 노면이 상당히 불안정했을 것이다. 그러나 조선 시대 때 영남 지방 선비들이 과거를 보러 이 길을 걸었고, 임진왜란 때는 이 길이 일본인의 침략 루트였기 때문에 영남대로는 다른 어느 길보다도 역사적으로 매우 의미깊은 옛 길이라고 볼 수 있다.

일제 시대에 들어오면서 철도와 신작로의 개설로 우리 옛 길의 기능은 사라졌지만 오늘날에도 그 자취들은 많이 남아 있다고 도도로키 히로시는 말하고 있다.

그러나 이러한 우리의 옛 길이 개발 때문에 계속적으로 훼손되고 있다는 것은 매우 안타까운 일이며, 이 땅에 살아가고 있는 우리들은 도도로키 히로시의 충고를 진지하게 생각해 볼 필요성이 있다. 일본의 경우, 400년 전에 정비된 옛 길의 의미를 학자들이 이미 연구하였고, 1900년대에는 옛 길 걷기가 대중화되어 옛 길 복원 사업이 시행 중에 있다고 한다.

우리 선조들은 국토를 생명체로 인식하였기 때문에 우리의 옛 지도를 보면 산줄기는 힘줄로, 물줄기는 혈관으로 묘사되어 있다. 이러한 우리 옛 지도의 아름다움도 도도로키 히로시가 우리 옛 길은 답사하는 이유 중에 하나라고 한다. 각 장마다 영남대로의 답사 코스를 사진, 그리고 지도와 함께 설명하였기 때문에 이 책을 들고 직접 영남대로를 답사하고 싶은 마음까지 가지게 한다.

도도로키 히로시는 옛 지도를 따라 옛 길을 걸으면서 답사 지역의 자연 및 인문 경관, 문화 유적, 주민과의 면담, 느낀 점 등을 우리에게 직접 말하는 것처럼 생생하게 기록하고 있다. 책의 끝 부분에는 대동지지와 읍지도, 구한말지도 등에 나타난 영남대로를 현재의 도로 지도와 대동여지도에 표시하였고, 대동지지의 지명과 현재의 지명도 친절하게 비교하여 정리하였다.

도도로키 히로시는 현재 호남대로(서울~제주)를 답사하고 있으며 앞으로 한국의 모든 옛 길은 답사할 계획을 가지고 있다. 그는 의주대로(서울~의주)도 휴전선으로 막힌 구간 전까지는 답사를 마쳤다고 한다. 남북 통일이 이루어져 도도로키 히로시 뿐만 아니라 우리 국민 모두가 조선 시대의 9대로를 완전히 답사할 수 있게 되기를 간절히 소망해 본다.

건축가 서현이 본 우리 도시의 길 이야기

그대가 본 이 거리를 말하라 - 서현의 우리도시기행
서현 지음 / 효형출판 / 1999년 9월

우리들은 매일 거리를 걷지만 거리에 대해 무관심한 것 같다. 이 책은 저자의 건축학적인 전문 지식과 인문학적인 배경 지식을 바탕으로 우리 도시의 거리를 냉철하게 비판하고 있다. 따라서 거리에 대해 무관심했던 우리들은 이 책을 통해 새로운 눈으로 거리를 다시 조망하게 될 것이다. 우선 우리는 거리의 주체로서 거리에서의 주인 의식을 확립하게 된다. 전에는 자동차에 밀려난 보행 환경에 대해 무관심했으며 그것이 매우 당연한 것이라고 인식했지만, 이제는 보행의 권리를 당연히 행사해야겠다는 마음가짐을 가지게 된다.

이 책은 '서현의 우리 거리 읽기'라는 제목으로 동아 일보에 연재되었던 이야기를 건축가 서현이 글과 그림, 그리고 사진을 더 첨가하여 다시 엮은 것이다. 같은 내용을 책으로 다시 읽었지만, 전혀 지루하지 않았고 오히려 새로운 마음으로 신선하게 읽을 수 있었다.

주로 서울시의 거리와 몇몇 지방 도시들의 거리 등 모두 20여 곳의 거리를 소재로 다루고 있다. 명동길, 을지로, 남대문로, 로데오 패션 거리, 그리고 대전시 문화의 거리가 소개되지 않아 아쉬움으로 남지만, 그 거리들이 빠진 이유는 지명도와 역사 문화적인 배경이 덜 중요해서가 아니라 저자가 지닌 경험의 한계라고 말하고 있다. 즉 거리란 그 곳을 경험한 사람만이 자신있게 이야기할 수 있다는 것이다. 따라서 더 많은 거리에 대해 이야기할 기회를 기약없는 미래의 언제쯤으로 미루고 있다.

거리에는 역사가 있고 삶의 문화가 담겨 있어야 한다. 그러나 우리의 거리는 사람보다는 자동차가 우선하며 무분별하게 개발되어 왔기 때문에 역사의 발자취가 계속적으로 사라져 왔다. 저자는 이러한 면을 문제점으로 지적하면서 우리 거리에 문화와 역사를 다시 회복시켜야 한다고 주장한다.

세종로는 서울시를 상징하는, 가장 대표적인 거리라고 말할 수 있지만 사람이 없어서 활기가 없다. 그 거리에는 프랑스 파리시의 샹젤리제가 갖지 못한 아름다운 산, 600여 년의 역사가 있지만, 샹젤리제를 따라가지 못하는 이유에 대해 안타까운 심정으로 우리들에게 말하고 있다. 저자는 이순신 장군 동상 앞에서 약속을 할 수 있고, 기념 사진도 찍을 수 있어야 한다고 말한다. 세종로의 넓은 아스팔트를 모두 뜯어내 이 곳을 세종 공원으로 조성하면 어떨까? 저자는 활기찬 사람들로 가득한 세종로의 새로운 모습을 상상화로 잘 스케치하였다.

건축가는 물리적인 요소를 통해 도시를 바라보고 해석하며, 그러한 방식으로 건물을 설계한다. 그러나 그 건물들이 모인 거리를 바꿔나가는 주체는 건축가가 아니라 시민이어야 한다고 저자는 강조한다. 시민들이 거리를 바꿔나가기 위해서는 매일 그냥 지나가던 곳들을 새롭게 보아야 하며, 그 모습이 어떤지 스스로 묻고 답해야 한다.

요컨대 이 책은 우리의 거리를 낯선 곳으로 인식함으로써 그 거리를 전혀 새로운 장소로 바라보도록 한다. 저자는 다음과 같이 말하면서 글을 맺는다. '시민이여 분노하라. 건축가들을 비난하고 책임을 물어라. 건물이 아직도 도시를 더럽히거든 그 이름에 침을 뱉어라.'

우리 도시의 경관과 거리의 문화가 분노하는 시민들에 의해 건강하게 다시 만들어져 가기를 바란다. 그리고 우리의 후손들이 도시의 거리를 걷고 싶지는 않더라도, 걷기 편한 공간으로 새롭게 거듭나기를 간절히 소망해 본다.