나는 네가 좋은 사람보다 행복한 사람이었으면 좋겠어

나는 네가 좋은 사람보다 행복한 사람이었으면 좋겠어
박지영 지음 / 21세기북스 / 2018년 11월

어른들이 동화책을 볼 일이 얼마나 될까? 자녀를 위해 읽어주는것을 제외하면 별로 

없을것이다.

이 책이 "어른을 위한 동화다!" 이런 입장을 내세우진 않으나 나는 그렇게 생각한다.

저자가 프리랜서 생활을 하면서 일도 잘 안되고 고민을 털어놓을 사람도 없어서

힘들었었던듯 하다. 울고싶던 그때 자신에게 와준것은 집에서 키우는 고양이

그 고양이가 마치 자신에게 

"나는 네가 행복했으면 좋겠어"

라고 말하는거 같아서 따뜻함을 느꼈단다.

책에서의 큰 이야기는 2page분량의 위의 이야기가 전부다

그 이후에는 그림들과 짧은 글귀들만 있다.

(책에 표시되어 있는데 책의 내용중 일부는 유은정 작가의 동의를 얻고

'혼자 잘해주고 상처받지 마라' 의 내용을 모티브로 해서 썻다고 한다)

책에서 크게 전하는 주제는 3가지다.

- 힘든시기에는 다른사람의기대를 충족하려 노력하기보다 우선 너(본인) 을 

먼저 생각해도 괜찮다. 

(이기적인 무책임한 논조가 아니다)

- 힘들고 바쁜 가운데서도 우리는 행복해야 한다. 삶의 사소한 즐거움을 누리자

- 두렵겠지만 내일 더 나아질거라는 생각과 기대를 가지고 살자 

작가의 일러스트와 글이 어울려서 묘한 여운을 준다. 

어른이 되고나서 그림책은 나와 관계가 없을거라 생각했는데 

이렇게 접하게 됐다.

10년 넘게 이어지는 장기불황으로 젊은층 노령층 구분없이 삶이 힘들다.

젊은이들은 그들대로 힘들다. 왜 세상은 좋아졋고 발전햇는데 노력하지 않느냐고

윗세대가 말해서 더 힘들다. 

그래서 요즘 그렇게 사람들을 위로해주는 책이나 심리학 책이 인기를 끄는것 같다

이책은 많은 글보다는 짧은 글과 그림으로 읽는 이를 위로해준다.

동물들의 그림이나, 풍경등 대단한 장면이 아닌 일상에서 볼 수 있는 모습을

따뜻하게 그려내서 더 공감이 된다.

말을 구구절절 길게 하지 않더라도 짧은 말 한마디로 위안이 되는 그런 느낌

20대 초반의 나였다면 이책을 안봤을 거다. 그때는 세상을 겪지 못했고 자신감에 차있었기에

위로와 공감이 필요없었다.

지금은 다르다. 사회가 이런거구나 나는 왜 이럴까 긍정적이 되려 하다가도 자꾸 좌절하고

낙심하게 되는 차에 책이 눈에들어왔다. 

누군가도 나처럼 힘든 일을 겪었었고 지금도 힘들 수 있지만 그 어려움을 

덤덤히 이겨내고 있다는 사실이 위로를 준다.

23시 30분 1면이 바뀐다

23시 30분 1면이 바뀐다 - 조선일보 편집자의 현장 기록
주영훈 지음 / 가디언 / 2018년 11월

신문사는 역동적인 조직이다. 매일 새로운 기사를 써서 신문을 찍어내야 한다.

그런데 이 시간이 문제다. 조간신문을 기준으로 편집 마감을 하고 윤전기를 돌려서

찍어내야 되는데, 그 사이에 중요한 기사가 나온다면? 혹은 마감 직전에 

고급 기사가 나온다면?

이책은 신문사의 일에 대해 잘 안알려진 내용들을 다룬다

책에서 찾아낸 몇가지 자잘구레한 내용을 보면..

- 신문은 50판이 1판이다. 편의상 50판부터 판수를 센다고 한다. (이유는 나와있지 않다)

52판이 본판이라 할 수 있고 대부분의 조간버전에 해당된다.

- 사실확인이 어려울때 선택지는 세가지 정도가 있다.

1) 확인이 될때까지 기다렸다가 확실한 정보를 전달 - 빠르게 소식을 전하지 

못해 주목을 끌지 못한다. 기자 입장에서도 씁쓸한 선택

2) 해외 매체의 보도를 토대로 가장 가능성 높은 내용을 선택 - 위험을 수반하는 전략

맞으면 대박이지만 틀리면 신문사의 신뢰성에 영향을준다

3) 애매하게 보도 - 위험을 감수하지 않고 안전하게 대처하는 방안이지만 확실한 정보를 

주지 못한 찝찝함이 있다

외신역시 틀릴 경우가 있기때문에 1~3중에 상황에 맞게 선택을 한다.

- 제목은 모든 기자들이 신경쓰는 내용이다. 제목을 잘 쓰면 기사의 주목도를 높일 수 있는데 그게 쉽지 않다. 공간의 제약이 있어 짧은 글자에 새로운 시각으로 기사를 요약해서

임팩트를 줘야 한다.

 이때 누구나 생각할수 있는 제목은 피해야 한다. '17년 미국에 허리케인 "어마" 가 왔었다.

이름만 들으니 어떤 단어가 생각나지 않는가? 

대부분의 신문사에서 "어마어마"를 붙여서 제목을 만들었다.

같은해에 프로듀스 101이라는 방송이 뜨면서 방송에서 나왔던 노래의 가사를 인용한

기사제목도 인기를 끌었다.

가령 이런식이다

"제2의 메시 나야나"

"국민내비 나야나"

...

기자들은 머리속에 딱 떠오르는 그 표현을 쓰고 싶은 유혹을 참고 새로운 제목을

만들어 내려고 노력한다.

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일반인들이 잘 모를 기자들의 숨겨진 애환을 재미있게 쓴 책이다.

물론 내가 기자가 아니기 때문에 재미 있게 본거지 당사자라면 입에 침이 마를 일일것이다.

신문사의 긴박한 일과에 대해서 궁금하다면 읽어보면 좋을것이다.

일의 정도

일의 정도 - 최고의 인재를 위한 50가지 지혜
서정락 지음 / 21세기북스 / 2018년 11월

우리는 일을 어떤 태도로 해야 할까? 일에 대해서 의욕이 넘치고 손해보더라도

업무를완수하기위해 자신의 삶도 조금 희생하는 그런 모습이 프로답다고 할 수 있다.

하지만 대부분의 사람들은 정말 좋아서 하는 일보다는 마지 못해서 생업을 위해서 

일하는 경우가 더 많을것이다.

 저자는 젊은 시절부터 인력/청소업체를 만들어서 세를 키워 지금은 꽤 큰 중소중견 업체 사장이 됐다. 그런 저자의 경험담을 녹여낸 책이다.

 저자역시 20대 초반에는 자신에 대해서 만족을 못하고 뭘해도 흥미를 느끼지 못했었다.

군생활 도중 그런 자신을 바꾸고자 마음먹고 삶의 태도를 바꿨다.

먼저 일의 목표를 정해야 한다. 무엇을 할것인가 달성할것인가와 같은 목표를 잡고 

다소 어려운 목표를 달성하기 위해 노력하면서 성취감을 맛볼 수 잇게 했다.

 일에 대한 책임감도 중요하다 " 오너에게나 책임감이 있지" 라는 말에 귀 기울이지 말고 

자신에게 맡겨진 업무에 대해서 책임감을 가져야 한다.

 회사에서는 분명 업무분장이 중요하다. 하지만 업무분장에 얽매여서 일을 방치하는 것은

기만이라고 말한다.

실력을 쌓기 위해서는 매일 노력해야 한다. 편한 삶을 누리고 싶겠지만 그건 노후에 

기대하고 젊은 날에는 약간의 희생을 감수하자. 지금 편하면 곧 도태된다.

 소통의 기술을 쌓아야 한다. 이것은 나이가 든다고 자연스레 생기는 것이 아니다.

직책이 올라갈 수록 실무를 바탕으로 다른 사람들을 관리 할 수 잇어야 한다.

저자의 실제 경험으로 중간관리자가 비어 있는 곳에 

나이가 많고 경력이 더 긴 A와 나이가 상대적으로 어리고 경력이 짧은 B가 있었다.

그러나 소통능력은 B가 더 우수해 보였는데, 우선 A를 먼저 현장에 보냈다.

이내 곧 갈등이 생겨 직원들이 반발하기 시작했다.

A를 불러들이고 B를 보냈더니 곧 문제가 해결 됐다. 나이를 떠나서 직원들과 소통할 수 있는

역량을 길러야 한다.

 관리자가 실무를 모르면 직원들에게 휘둘리게 된다. 저자는 젊은 시절 밤샘도 자주 할만큼

실무를 많이 경험했기에 실무에 대해서 잘 안다. 그래도 관리자가 된 이후에는 담당자들에게

일일히 지시하기 보다는 방향만 잡아주고 말을 잘 안했는데, 어느날 현장에 문제가 발생했다.

담당자에게 문의를 하니 "사람이 부족하다" 라는 말만 해서 

"그렇다면 내가 실무를 지휘하겠다. 대신 현장 인원은 줄인다" 라고 엄포를 놓고 

직접 일을 챙겼다. 그랬더니 잔업을 하지 않아도, 인력이 부족해도 효율적으로 일을 

한 결과 문제를 해결 할 수 있었다. 이런 실무능력이 없으면 문제를 해결할 수가 없다.

 책의 내용에 공감했고 나도 나를 더 훈련시켜야 겠다고 생각했다. 

다만 한가지 동의하지 않는 점이 있다. 

책에서 중간중간 "필요하다면 밤샘을 해서라도 일을 끝내는 끈기가 없다" 는 식의 

문구가 있는데 이점에 대해서는 반발한다.

오너라면 말 그대로 자신의 업무이니 밤샘을 해서라도 일을 끝내야 겠으나 

고용된 직원의 입장에서는 고용계약에 맞게 일을 해주면 할도리를 다 한것이라 

생각한다. 밤샘 근무를 직원들이 당연히 받아들여야 한다는 것은 고용주와 

피고용인의 입장을 고려하지 않은 이야기라고 생각한다.  

또 색칠해 보라냥

또 색칠해 보라냥 ㅣ 색칠해 보라냥
Grace J(정하나) 지음 / 별글 / 2018년 11월

어릴적에 색칠공부책? 같은걸 많이 했다. 딱 이 책처럼 테두리만 잡혀 있는 책에 

색연필로 내 맘대로 색칠하는 책.

만화주인공들을 실제 모습대로 색칠하기도 하고 내 맘대로 색깔을 바꿔서 

색칠하기도 했다. 그리고 별것 아닌? 그 그림을 나름 소중하게 보관하기도 했다.

 그때 이후 20여년이 지나서 컬러링 북인 이 책을 보게된 이유는 조카때문이다. 

조카가 커가면서 같이 대화하고 뭔갈 할 수 있게 되면서 같이해보면 좋을것 같아서 

골랐다.

 그런데...조카가 아직 너무 어린 나머지 책에 관심이 없다. ㅠㅠ

같이 해보자고 어르고 달래고 내가 혼자 열심히 그리면서 관심을 끌어봐도 

조카는 결국 오지 않았다...그래서 나 혼자 그렸다.

(나중에 안거지만 아직 조카는 어려서 그냥 선을 찍찍 긋는 수준이었다)

 조카의 색연필을 빌려서 호찌(호랑이) 를 그렸다. 갈색 진한갈색, 파란색, 검은색

여러가지 색깔을 써서 색칠하니 순식간에 그림에 집중하게 된다.

 안그래도 요즘 성인들에게도 뭔가 집중할 수 있게 해주는 책들이 유행이라는 

기사를 본적 이 있다.

가령 어려운 수학문제를 푼다던지, 중/고교 문제집을 다시 본다던지 

이 책처럼 색칠책을 성인이 본다던지 하는 경우가 많다는걸 들었다.

그 기사를 본게 작년쯤인거 같은데 그때는 딱히 고민이 많지도 않았고 관심도 없었다.

그러나 최근 회사 일로 고민이 많아지면서 내게도 뭔가 탈출구나 마음을 돌릴곳이 

필요 해졌다.

 색칠을 하면서 잠깐이나마 머리를 식힐 수 있었다. 

색칠한다는 행위에 집중하면서 머리속에 있는 생각을 비우고 다 완성된 그림을 보면서

뿌듯함을 느겼다. 왜 성인들이 색칠책에 빠져드는 지 알겠더라

 이 책에서는 저자가 그린 호랑이 삼촌과 7마리의 고양이들의 그림이 있다. 

나처럼 성인이 봐도 좋을것이고 아니면 4~7세정도의 유아와 같이 칠해도 좋은 

취미 활동이 될것이다. 

 "성인이 무슨 색칠책이야" 라는 생각은 접어둬도 좋겠다. 나 역시 처음에는

내가 색칠할 맘이전혀 없었으나...호랑이 한마리를 내가 다 칠하고 뿌듯함을

느꼈다.

움직이는 모든 것은 교통이다

움직이는 모든 것은 교통이다
김창균 지음 / nobook(노북) / 2018년 11월

사람은 교통을 떠나서 살 수 없다. 어디를 가건 무엇을 하건 움직여야 한다. 운송수단이 

필요하다. 

교통이 좋은곳에 발전이 일어나게 된다. (때로는 발전이 일어난 곳에 교통이 발달하기도 한다.)

 어린시절에는 교통의 중요성을 몰랐다. 걸어다닐 수 있는 집 근처에서만 놀면 되니까.

그러나 점차 자라면서 교통의 중요성을 느꼈다. 대형마트, 병원, 관공서, 학교, 시내를 갈일이 

생기면서 대중교통, 개인교통을 사용하기 편한것이 얼마나 큰 이점인지 느끼게 됐다.

 일부 세대는 여유를 찾아 탈 서울을 해서 지방으로 내려간다. 지방에 가면 사람이 적어서

거기에서 오는 스트레스는 적겠으나. 교통의 불편함을 감수해야 한다. 

어쩌다 서울에 올라와야 할경우라던지, 아니면 지방 내에서도 이동수단이 마땅치 않다면

상당한 불편을 감수해야 한다.

 교통수단에는 자전거, 자동차(오토바이), 지하철, 기차, 비행기, 배등 다양한 수단이 있다. 

각 국가는 자신들의 상황에 맞는 교통수단과 해당 교통수단의 기반시설을 발전 시켜야 한다.

 가령 차에 대해서 집중 투자를 할 경우 차량 대수만 늘리는 것이 전부가 아니다. 그에 맞게

도로도 확충하고 도로간 연계성을 높여야 차량 사용자의 편의성을 높일 수 있다. 

 우리나라는 개인교통수단으로는 자동차, 대중교통으로는 지하철과 버스를 중점적으로 발전

시켰다. 대중교통의경우 꽤나 많이 발전했으나 자동차의 경우 갈길이 멀다. 

차 자체애 대한 기술력은 높아졌으나, 도로교통 체계나 정보 관리에 대한 일원화가 되있지 

않다.

 선진국과 비교했을때 도로 표지판은 보기 불편하게 되어 있고, 교통상황에 대한 정보도

단편적으로만 제공한다. 상습정체구간에 대해서 신호조절, 가변차로 운영등을 통해 

흐름을 조절해 주어야 하는데 이런 점에서 아쉬운 상황이다.

 개선해야 할점에서도 빠트리지 않고 말한다. 정부는 교통에 대한 통합 부처를 정해야 한다.

지금은 이부서 저부서 주관부서 없이 여러 곳에서 관리를 하는데 이렇게 되면

정보가 모이지 않는다. 통합부서를 채택하는 것이 우선이고, 다음은 교육이다.

 우리나라는 빨리 교통이 발전한 만큼 교통관련 시민의식이 선진국보다 낮다.

모두 빨리 가려다보니 모두 늦게가는 현상이 발생한다. 이는 단기간에 고칠수 없는 문제라 

어린시절부터 교육이 필요하다.

 책 후반에는 일본, 미국의 교통상황 비교를 통해 해당 지역의 특징과 우리의 개선방향을 

살펴본다.

 교통 전문가인 저자가 말하는 교통에 대한 포괄적인 내용을 다룬 책이다. 

흔치 않은 주제를 다루면서도 어렵지 않게 쓰여 있어 재미있게 봤다.